Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Цифровизация без права на ошибку: отрасль автоперевозок просит паузу

Рынок автоперевозок в 2026 году входит в фазу жесткого регулирования — и делает это на фоне уже ослабленной экономики бизнеса. Рост затрат опережает тарифы, рентабельность снижается, а новые цифровые требования добавляют нагрузку, которую часть компаний может просто не выдержать. Об этом заявил глава АО «Центр стратегических разработок в гражданской авиации» Антон Корень на транспортно-логистическом форуме. Ситуация для отрасли складывается системно сложная. Высокая стоимость финансирования, дефицит кадров, давление со стороны иностранных перевозчиков и усиление контроля со стороны государства формируют среду, в которой даже рост выручки не означает устойчивости. По сути, бизнес работает на грани — увеличение доходов съедается ростом издержек. При этом с 2026 года запускается сразу несколько регуляторных новаций: обязательный электронный документооборот, реестр экспедиторов и система СПОТ. Проблема не столько в самих инструментах, сколько в скорости их внедрения. Рынок, по словам экспе

Рынок автоперевозок в 2026 году входит в фазу жесткого регулирования — и делает это на фоне уже ослабленной экономики бизнеса. Рост затрат опережает тарифы, рентабельность снижается, а новые цифровые требования добавляют нагрузку, которую часть компаний может просто не выдержать.

Об этом заявил глава АО «Центр стратегических разработок в гражданской авиации» Антон Корень на транспортно-логистическом форуме.

Ситуация для отрасли складывается системно сложная. Высокая стоимость финансирования, дефицит кадров, давление со стороны иностранных перевозчиков и усиление контроля со стороны государства формируют среду, в которой даже рост выручки не означает устойчивости. По сути, бизнес работает на грани — увеличение доходов съедается ростом издержек.

При этом с 2026 года запускается сразу несколько регуляторных новаций: обязательный электронный документооборот, реестр экспедиторов и система СПОТ. Проблема не столько в самих инструментах, сколько в скорости их внедрения. Рынок, по словам эксперта, традиционно откладывает адаптацию до последнего момента — и это превращает переход в стрессовый сценарий.

Главный риск — не технологический, а экономический. Любая ошибка в цифровых данных или сбой системы может привести к задержке груза, а значит — к прямым потерям. В таких условиях даже небольшие сбои становятся фактором, влияющим на всю логистическую цепочку.

Дополнительное давление возникает и на структуру рынка. Ускоренное ужесточение требований может привести к уходу малого и среднего бизнеса, что сократит конкуренцию и в итоге повысит стоимость перевозок для всей экономики.

На этом фоне отрасль формулирует не требования отменить цифровизацию, а просьбу изменить подход к ее внедрению. Речь идет о базовых вещах: дать рынку время на адаптацию, предусмотреть возможность исправления ошибок и не вводить штрафы в период настройки систем.

Без этого цифровизация рискует превратиться из инструмента повышения эффективности в источник дополнительных издержек — с эффектом, противоположным заявленным целям.

Интересна тема?

Подпишитесь на наши новости: Блог | MAX | VK | Дзен | Телеграм
Продаете и покупаете промышленные товары, сырьё, материалы и оборудование? Платформа для оптовых производителей и предпринимателей: Маркетплейс Первая Миля | Подробнее