Привет, друзья! Сегодня у нас на удивление хорошие новости из мира авиации, и звучат они так: три главные надежды нашего неба лайнеры МС-21, SJ-100 и Ил-114 официально доказали, что они не боятся самого свирепого и коварного врага любого пилота: естественного обледенения.
С 12 по 30 марта 2026 года все эти машины прошли суровую школу выживания в архангельском аэропорту Талаги. Испытания завершились полным триумфом к полётам в реальных зимних условиях претензий нет.
Но что стоит за этими сухими фразами из пресс-релизов? Давайте разбираться, подкрепляя фактами и, конечно, с капелькой лёгкого юмора, ведь лёд это не шутки.
Гонка со временем: пока зима не ушла
Как известно, в этом году погода в России устроила настоящий аттракцион невиданной щедрости: снега было хоть отбавляй, но вот сама климатическая зима оказалась удивительно короткой. Поэтому авиаторам пришлось действовать по принципу «куй железо, не отходя от кассы» (и не дожидаясь, пока касса закроется ввиду наступления весны).
ОАК оперативно организовала «ледяной десант» в Архангельскую область. Пока на календаре ещё значился март, три самолёта отправились в зону, где, как утверждают метеорологи, создаются идеальные условия для намерзания льда. За 18 дней кипела работа: пилоты словно специально искали ту самую коварную облачность, от которой большинство старается держаться подальше.
Почему именно Архангельск? Там над Белым морем тёплые воздушные течения с Гольфстрима встречаются с сибирским холодом это настоящий природный «реактор» по производству переохлаждённых капель воды, которые при контакте с самолётом моментально превращаются в лёд.
Машины на ринге с непогодой: цифры, факты и суровые будни
Итак, какие задачи стояли перед экипажами? Обычные полёты отменяются. Цель испытаний «поймать» лёд, довести его до определённой толщины и убедиться, что противообледенительные системы работают как часы, а самолёт остаётся послушным и устойчивым.
Настоящая авиационная «дрифт-битва» длилась от 4 до 7 часов в каждом полёте над суровыми просторами Белого моря, Кольского полуострова и Нарьян-Мара. Вот как распределились нагрузки (тут даже есть интрига, кто оказался самым выносливым):
SJ-100 («Суперджет»): Чемпион по количеству вылетов 9 полётов. К ним добавили ещё три дополнительных миссии для проверки посадки с уходом на второй круг и сигнализации о сваливании (чтобы самолёт точно предупредил пилота, если вдруг решит начать падать камнем).
Ил-114-300: «Серебряный призёр» с 8 полётами. Этот турбовинтовой труженик, кстати, должен заменить наши старые, но верные Ан-24 и Як-40, которые уже давно летают на честном слове и молитвах механиков.
МС-21: «Бронза» 6 вылетов. Но тут есть нюанс! Этот самолёт уже проходил подобные испытания раньше (в импортном облике), а в этот раз проверяли версию МС-21-310 уже с отечественными системами и двигателями ПД-14.
Температура за бортом опускалась до -28 градусов. Лётчики честно нагоняли лёд на всё, что только можно: крылья, стойки шасси, антенны, планер. Как рассказывали сами испытатели, машина покрывалась коркой так, что становилась похожа на огромный замороженный пельмень в небе.
Результат: «Годен!» без оговорок
И вот, 30 марта 2026 года, в Ростехе с чувством глубокого удовлетворения объявили: программа выполнена полностью!.
Все три самолёта показали, что даже в суровых условиях естественного обледенения они полностью соответствуют и российским, и международным авиационным нормам. МС-21 и SJ-100 уже перелетели обратно в подмосковный Жуковский для продолжения своей основной сертификационной программы, а Ил-114 должен был присоединиться к ним следом.
Что дальше?
2026 год обещает стать настоящим прорывом для отечественной гражданской авиации. Если всё пойдёт по плану, уже к концу года начнутся первые поставки серийных машин авиакомпаниям. Ил-114-300, возможно, чуть раньше, а МС-21 и SJ-100 ближе к декабрю.
А теперь внимание, вопрос к вам, дорогие читатели! Полетели бы вы тестировать новинки в первый же месяц? Как думаете, смогут ли новые лайнеры быстро занять место в небе? И какой из трёх самолётов ждёт самое трудное будущее в плане загрузки пассажирами? Давайте обсудим это в комментариях обещаю, будет жарко (в отличие от погоды в Архангельской области).
На этом всё. Желаю всем мягких посадок и только попутного ветра (без лишнего льда). С вами был ваш авиационный гид.