Разбираем ситуацию, которая каждое утро собирает пробки и рвёт нервы. Водители тычут поворотниками кто во что горазд, а потом сигналят друг другу. На въезде на круговое движение ответ один: в девяти случаях из десяти включаете правый.
Потому что сам манёвр — правый поворот. Вы сворачиваете направо, пусть и на кольцо. Всё остальное — от лукавого.
Исключение существует, но оно редкое. Если дорога физически заходит на круг с отклонением влево — тогда да, левый сигнал. Такие перекрёстки проектируют единицы, но они попадаются. В обычной жизни проще считать: правый.
Как не ошибиться на месте. Въезжать на кольцо разрешено из любого ряда, не только из правого. Смотрите на траекторию. Куда вывернули руль — тот поворотник и включайте. Двигаетесь прямо и вкатываетесь на круг без поворота руля? Тогда не включайте ничего. Ни правый, ни левый.
Самая частая ошибка: водители продолжают держать левый поворотник, уже когда передние колёса пересекли линию круга. Мол, я еду по кольцу, всем показываю. Не надо. Вы уже на круге, вы никуда не сворачиваете. Этот левый сигнал только путает тех, кто сзади и справа.
На самом кольце поворотники нужны для двух вещей: перестроение из ряда в ряд и съезд. При съезде — правый сигнал, и включать его нужно заранее, а не когда нос машины уже упёрся в бордюр.
Запомните простое правило: поворотник информирует о смене направления движения. Он не нужен, чтобы обозначить, что вы едете по кругу. Не включайте его без толку.
Особо важно для тех, кто выезжает с кольца. Правый поворотник включайте заблаговременно. Не за три метра до съезда, а хотя бы за 50–100 метров, если позволяет обстановка. И будет вам счастье.