Рынок автокредитования в России продолжает набирать обороты, несмотря на высокие ставки. Банк Уралсиб отчитался за первый квартал 2026 года, и цифры впечатляют: портфель автокредитов вырос в 1,4 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 83 млрд рублей. Объём выданных кредитов за три месяца увеличился на 11% — до 12 млрд рублей.
Почему люди активно берут кредиты на машины, даже когда ставки кусаются? Разбираемся в деталях.
Цифры и тренды
Уралсиб — не единственный банк, фиксирующий рост. По данным НБКИ, в январе-феврале 2026 года средний чек автокредита в России вырос до 1,56 млн рублей, а количество выданных кредитов увеличилось на 7,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Рынок восстанавливается после кризиса 2022–2023 годов, когда импорт новых машин рухнул, а ставки взлетели до космических значений.
Уралсиб, судя по цифрам, растёт быстрее рынка. Портфель вырос в 1,4 раза — это больше, чем средние темпы. Видимо, сказывается активная работа банка с дилерами и гибкие условия.
Что предлагает Уралсиб
Клиентам доступны программы на любой вкус:
- Кредиты с нулевым первоначальным взносом — для тех, у кого нет накоплений, но есть стабильный доход.
- Премиальные программы — для дорогих автомобилей, с индивидуальными условиями.
- Максимальная сумма — 13 млн рублей. Этого хватит на большинство массовых и премиальных моделей, кроме, разве что, экзотики.
- Срок до 10 лет. Длинный срок позволяет снизить ежемесячный платёж, но увеличивает переплату.
Оформить кредит можно двумя способами:
- У автодилеров — партнёров банка. Самый удобный вариант: выбрал машину, тут же оформил кредит, уехал на новой.
- В отделении банка. Если хотите сначала изучить условия, сравнить ставки.
Почему люди берут автокредиты сейчас
Казалось бы, ставки высокие, экономика нестабильная. Но есть несколько причин, почему автокредитование растёт.
Первое — отложенный спрос. Три года люди откладывали покупку новой машины, надеясь на снижение цен и ставок. Не дождались — и решили брать сейчас, потому что дальше может быть только хуже.
Второе — параллельный импорт и китайские бренды. Рынок насыщается доступными моделями, которых не было год-два назад. Китайские Chery, Geely, Haval активно вытесняют ушедшие европейские и японские бренды. Цены на них ниже, чем на «перекупы» у дилеров.
Третье — программы с нулевым взносом. Для многих это решающий фактор: не нужно копить 20–30% от стоимости авто, можно въехать сразу.
Четвёртое — инфляция. Люди видят, что цены на машины растут, и боятся, что через год тот же автомобиль будет стоить на 20–30% дороже. Лучше взять кредит сейчас, чем переплачивать потом.
Риски, о которых стоит помнить
Банк, конечно, предупреждает: оценивайте свои финансовые возможности и риски. И это не формальность.
Автокредит — это надолго. 5–10 лет ежемесячных платежей. Если ставка высокая (сейчас рыночные ставки на автокредиты — 18–22% годовых), переплата может составить 50–100% от стоимости авто.
При этом автомобиль — актив, который теряет в цене. Как только вы выезжаете из салона, машина дешевеет на 10–20%. Если через пару лет захотите продать, скорее всего, останетесь должны банку больше, чем стоит авто.
Программы с нулевым взносом особенно коварны. Ежемесячный платёж выше, переплата больше, риск уйти в минус при продаже — выше.
Мой взгляд
Автокредитование растёт — это факт. Но растёт оно на фоне отложенного спроса и искусственного дефицита, а не благодаря улучшению экономики. Люди берут кредиты не потому, что жизнь стала лучше, а потому что боятся, что потом будет ещё хуже.
Если вы решили купить машину в кредит, считайте внимательно. Не ведитесь на «низкие ставки» в рекламе — читайте договор, считайте полную стоимость кредита (ПСК), учитывайте страховки и дополнительные услуги.
И главное — не берите автокредит, если не уверены, что сможете платить 3–5 лет. Машина — это хорошо, но испорченная кредитная история и изъятый автомобиль — это очень плохо. Банк вас не пожалеет. Будьте умнее.