По подсчетам, в проект вошли частные инвестиции, льготные займы, банковские кредиты и допэмиссия акций. Об этом пишет газета «Бизнес Онлайн». Среди крупных источников – 14 млрд рублей частных вложений, 10 млрд от ФРП, 19.99 млрд через допэмиссию, 10 млрд кредита от «Новикомбанка», 24 млрд синдицированного кредита ПСБ и ВЭБ.РФ, а также инвестиции РФПИ и «Рэнера».
При таких вложениях от проекта ждут уже не просто прототип, а реальный серийный электромобиль без детских болезней и с понятной ценой. Пока же «Атом» остается одним из самых дорогих и обсуждаемых EV-проектов в России.
От себя отмену, что 1 млн долларов – вполне уместная сумма на разработку нового электромобиля. Например, по данным компании Xiaomi, на разработку своего электромобиля они потратили примерно 13 млрд юаней (1.8 млрд долларов). Это затраты на создание платформы, самого электромобиля, софта, прототипы, тесты и инженерную команду (R&D). Но Xiaomi SU7 куда более сложный и технологичный электромобиль. Не говоря уже о том, что создана современная платформа для будущих электромобилей Xiaomi. И у них действительно получился отличный электромобиль, пользующийся огромным спросом.
Что же создаёт «Атом». Маленький, очень дорогой никому не нужный сити-кар? Кому он будет нужен? Например, в Беларуси есть бюджетный электромобиль Geely EX2 за 15 000 долларов. Атом же, будет дорогим электрическим сити-каром. При таких вложениях и создании производственной линии, нужно будет выпустить сотни тысяч «Атомов». Такого спроса, конечно же, ну будет. Так что, я считаю, проект провальный. Не сама идея, а разработка маленького электромобиля с очень высокой ценой.