Анонс: Пока одни переживают из-за курса валют, Союзное государство строит самолет. Да не абы какой, а тот, что заменит легендарную чешскую «Ласточку» (L-410) и, возможно, даже немного утрет нос западным аналогам. Встречайте ЛМС-192 «Освей»!
Главная новость, от которой у авиаторов горит керосином:
По заявлениям официальных лиц, проект идет полным ходом, и опытный образец мы увидим уже в 2026 году. Как вам перспектива через пару лет увидеть в небе новую птичку? Пишите в комментариях «ВЗЛЕТАЮ» или «СОМНЕВАЮСЬ», посмотрим, сколько у нас в канале оптимистов!
Краткий ликбез: «Освей» это вам не кукурузник
Сразу давайте разберемся, кто этот зверь. «Освей» это легкий двухмоторный турбовинтовой самолет, рассчитанный на 19 пассажиров (или до 1,8 тонн груза, если полетит в карго-версии). Создается он для местных авиалиний, чтобы летать туда, куда «Суперджету» соваться страшно в глубинку, на неподготовленные грунтовые площадки.
Разработкой двигателя занимается Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), и мотор у него будет гордое имя ВК-800СМ (мощностью почти 900 лошадей).
Конструкторский прикол: зачем фиксировать шасси?
Тут есть одна техническая деталь, которая нас, мужиков, рассмешит. Инженеры приняли смелое решение сделать шасси неубирающимся. То есть колеса будут торчать всегда.
Вы подумали: «Это ж аэродинамика страдает!». А конструкторы ржут и отвечают: «Зато безопасно!». Объяснение простое как валенок: когда садишься в полях или в сибирской распутице, убирающееся шасси может забиться грязью и отказать. А тут приехали, колеса на месте, все целы. Кроме того, самолет научат садиться на воду с поплавками. Настоящий вездеход!
План-график по-нашему: Когда взлетим?
Давайте по срокам, которые официально подтверждены. У нас есть хорошие новости, и есть новости, которые мы называем «реалии импортозамещения».
1. 2025 год (уже): Строительство цехов. Россия выделила 364 млн рублей на три новых корпуса на 558-м авиаремонтном заводе в Барановичах.
2. 2026 год (скоро): Постройка первых опытных образцов. Петр Пархомчик (председатель Брестского облисполкома) прямо сказал: «В 2026 году первые опытные образцы должны подняться в воздух».
3. 2027 год: Начало серийного выпуска 20 машин в год.
4. 2028 год: Выход на полную мощность до 46 самолетов в год.
5. К 2030 году: В небе должно быть 158 бортов.
Планы грандиозные. Кстати, Минск уже получил «твердый заказ» от РФ: выпустить 50% от плана в 180 самолетов, то есть 90 штук.
Ложка дегтя в бочку с авиационным маслом
Честно скажу, не все так гладко. Без этого никуда. В переписке чиновников всплыли факты, что российская сторона (тот же УЗГА) немного «подвинула сроки». Сначала документацию хотели сделать в 2024-м, а сделают в 2026-м. Ну и плюс ценник на работу подрос с 1,2 млрд рублей запросили 2,9 млрд. Ситуация, конечно, неприятная, но сейчас вопрос решается.
Нужен ли нам этот «Освей»?
Я считаю однозначно да. Сейчас региональные авиалинии держатся на старье. «Освей» это возможность занять нишу и обеспечить перевозки там, где дорог нет. Да и цена обещают сделать около 5,5–8 млн долларов (дешевле чешского аналога).
1. Полетели бы вы на «Освее» в командировку, или лучше поездом?
2. Как думаете, не сдвинут ли первый полет на 2027 год, учитывая все сложности?
Ставьте палец вверх, если ждете российско-белорусский авиапром! Не забывайте подписываться и нажимать на колокольчик, чтобы не пропустить новости о первом выкате самолета из ангара.
#Авиация #Освей #РоссияБеларусь #Импортозамещение #Авиапром #Самолет #СоюзноеГосударство