Британская команда Астон Мартин, несмотря на непростой старт в новом сезоне Формулы-1, продолжает методично работать над улучшением своего болида AMR26. Напомним, что как сама команда, так и её поставщик силовых установок Honda столкнулись с серьёзными проблемами, связанными с вибрацией двигателя. Тем не менее это никоим образом не остановило инженеров от планомерной аэродинамической работы.
Читать на сайте: «Астон Мартин» уже обновил AMR26 в Японии: что изменили
После того как в Австралии на автомобиль был установлен весомый пакет обновлений, команда продолжила вносить изменения уже на этапе в Японии. В частности, доработкам подверглись переднее антикрыло и передние элементы пола. При этом особое внимание конструкторы уделили опорной пластине переднего антикрыла.
Изменение, на первый взгляд, выглядит весьма незначительным. Край подножки был немного приподнят, что влечёт за собой изменение поведения вихря, который формируется в этой зоне и затем вступает во взаимодействие с прочими аэродинамическими структурами болида. Любые корректировки в данной области неизбежно сказываются на смежных конструкциях, а также зависят от величины дорожного просвета автомобиля.
Помимо этого, в рамках комплексной работы по перераспределению воздушных потоков от внешней части переднего антикрыла инженеры скорректировали длину хорды верхнего закрылка. Более высокий вариант, применявшийся в Китае, был заменён на укороченный элемент. Также в Японии была укорочена полоса под передним антикрылом, хотя на фотоматериалах эту деталь разглядеть затруднительно. Все внесённые изменения, включая новую конфигурацию ограждения пола, команда анонсировала официально на презентации перед гонкой.
Популярные статьи:
