Сегодня мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о старте проходки второго тоннеля на южном участке Троицкой линии метро - между станциями "Новомосковская" и "Сосенки". Как рассказал глава города в мессенджере МАХ, преодолеть придется сложные участки - под руслом реки и Калужским шоссе.
Громкий сигнал обозначает начало работ. Шестиметровый щит "Татьяна" приступил к проходке правого тоннеля между станциями "Новомосковская" и "Сосенки". Это второй этап строительства Троицкой линии метро.
Инженерам придется непросто, ведь часть пути будет проходить через насыщенные пески и суглинки, небольшую реку, инженерные коммуникации и Старокалужское шоссе.
"Стартуем сегодня. Протяжённость 1,6 км. Выход ориентировочно – конец года. Глубина максимальная – 31 метр. Работа предстоит интересная", - сообщил Сергей Жуков, первый заместитель генерального директора АО "Мосинжпроект".
Чтобы эта интересная работа шла по графику и без сюрпризов, пришлось придумывать нестандартные приемы.
"Проходка ведётся в стеснённых условиях. В котловане 25 на 30 метров. Это уникальный старт. Одновременно здесь ведётся проходка другой машиной – "Ольгой". И для того, чтобы эта машина стартовала, нам пришлось придумать систему конвейеров. Поперечных конвейеров. Для того, чтобы породу от разработки тоннеля выдавать на поверхность", - пояснил Павел Митрофанов, начальник конструкторского отдела компании-подрядчика.
Вокруг самого котлована сейчас только леса и поля, но с появлением подземки рядом быстро вырастут новые ЖК, школы и спорткомплексы.
"Станция расположится вдоль проектируемого проезда №7032. На его пересечении с Калужским шоссе. В её основе типовой проект с двумя подземными вестибюлями Выходы расположатся возле улицы Старые сосенки и на Калужском шоссе возле остановок городского наземного пассажирского транспорта у жилой и общественной застройки", - рассказал Евгений Бурков, руководитель строительства АО "Мосинжпроект".
Троицкая линия сделает удобнее жизнь двух миллионов москвичей и будет основой транспортного каркаса Новой Москвы.
Всего 43 километра и 17 станций. Эта ветка станет одной из самых протяженных в столичной подземке и самым большим участком за МКАДом. По словам Сергея Собянина, вместе со строительством Бирюлевской и Рублево-Архангельской линий южный участок Троицкой линии является приоритетным объектом московской программы метростроения до 2030 года. В общей сложности в ближайшие пять лет планируется ввести в эксплуатацию порядка 30 новых станций.