Говорить про марку Zeekr в отрыве от истории компании – непозволительно. Потому что только в контексте истории бренда становится понятно, почему эти автомобили действительно уникальны, востребованы и популярны?
Сегодня мы обсудим с вами модель 8Х. Её уже нарекли хитовой, а также (пока карандашиком) приписали статус культовой. Модель в свободной продаже, и надо сказать, она получает восторги авансом не просто так.
В материале поговорим не только о самой 8X, но и о том, как компания добилась таких успехов? Почему автомобили Zeekr ждут с нетерпением и готовы выкладывать за них деньги здесь и сейчас?
Бестселлер с первого года на рынке
Обычно истории успеха начинаются с того, что компания долгое время поднималась на автомобильный олимп, после чего наконец достигла успеха.
Но это не про Zeekr. Созданная в 2021-м году, компания сразу же выпустила бестселлер 001.
Идеальное название модели для идеального автомобиля. Так полагали создатели и оказались правы.
Zeekr 001 был уникальным во всех смыслах. Дизайн одновременно был сдержанный и броский. Когда автомобиль выходил, он не был похож ни на что из уже выпущенного. И даже сейчас он смотрится, как инопланетянин, адаптированный для людей.
История компании началась сразу с побед. Хотелось бы сказать, что бренд сделал сам себя, но нет. Тут не обошлось без поддержки со стороны больших автоконцернов. Так, ещё в 2016-м году, когда Geely и Volvo начали стратегическое сотрудничество в направлении электромобилей, появилась идея инновационного электрокара, сочетающего в себе: динамику, дизайн, премиальный комфорт и технологии.
Где-то на стыке и появился Zeekr. Кстати, аббревиатура расшифровывается так: Z – Zero emission (нулевой выхлоп), E – Electricity, E – Evolution, KR – Krypton.
Последнее добавлено скорее для красоты, нежели для поддержания сакрального смысла. Можно воспринимать автомобиль Zeekr, как нечто инопланетное, буквально прилетевшее с Криптона (родина Супермена). Но никаких дополнительных смыслов, только маркетинг!
И в отличии от уже существующего на тот момент Lynk&Co, Zeekr планировался, как полностью электрифицированный автомобиль. Никаких гибридов, никакого бензина и уж тем более дизеля. Инопланетянин должен быть полностью из другой вселенной и точка.
Поэтому тесное сотрудничество с CATL пришлось очень кстати. А CATL – это между прочим производитель литий-ионных аккумуляторов, которые по качеству являются чем-то вроде смартфонов Apple в мире автомобилей. Поэтому Zeekr оснащены именно такими аккумуляторами и в идеальных условиях инопланетные электрокары с полным зарядом способны демонстрировать впечатляющие результаты. Так, 001 мог проехать больше 500 километров на одном заряде, что в 2021-м году считалось настоящим достижением.
Потом уже линейка начала пополняться. Всё новые и новые Зикры, в том числе и доступные по цене, такие как Zeekr X. И наконец мы подошли к Zeekr 8X.
Zeekr 8X – это спортивный 9Х
Конкурировать с LiAuto сложно. Ведь Lixiang делают по-настоящему востребованные автомобили, которые способны удовлетворить даже самого искушённого водителя. Поэтому появился 8Х – главный конкурент L7.
По цене базовые версии отличаются более, чем на 70 тысяч юаней (L7 дешевле). Однако, L7 и даёт меньше своему владельцу, чем 8Х. Разбираемся подробнее.
Едет L7 не так далеко на электротяге, как 8Х, 225 км. против 320 км. (базовые версии).
Также у L7 отсутствует 900-вольтовая архитектура аккумулятора, позволяющая ему подзаряжаться с 20 до 80% всего за 9 минут. Минимум, сколько придётся ждать, заряжая L7 – это 30 минут.
По лошадиным силам Lixiang также уступает 449 л.с. против 898 у 8Х. Разгон до сотни 5,3 секунды против 3,7. В общем, прямой конкурент хоть и дешевле, но проигрывает буквально во всём.
Сможет ли он на равных конкурировать? Мы наглядно продемонстрировали, что да.
Zeekr 8X представляет собой крупный кроссовер с внушительными размерами: 5100 мм в длину, 1998 мм в ширину и 1780 мм в высоту. Колёсная база составляет 3069 мм. Этот автомобиль на 50 мм длиннее Li Auto L7. Zeekr 8X построен на той же платформе SEA-S, что и модель 9X.
Кстати, о SEA-S можно вести отдельный разговор. Изначально Geely разрабатывала платформу под названием PMA, которая предназначалась исключительно для электромобилей. Однако, рынок не стоит на месте и не каждый Zeekr сейчас полностью электрический. Так 8Х оснащён силовой установкой последовательно-параллельного типа.
На данный момент вариаций платформы SEA – множество. Сама по себе платформа универсальна, её можно адаптировать, как под огромный флагманский Zeekr, так и под малолитражный компактный Smart. Сами Geely, как мы уже сказали выше, являются создателями платформы. В компании называют SEA – открытым исходным кодом, намекая на то, что ею может воспользоваться любой желающий. Так, собственно, в итоге и происходит.
Но вернёмся к нашему 8Х. Последовательно-параллельный гибрид – это уже отступление от философии Zeekr, которая закреплена в самом названии бренда. Но это допустимо, особенно, если используются такие технологии, как Super Hybrid. Она заслуживает отдельного внимания.
Это уникальная гибридная силовая установка, разработанная самим Zeekr. Главное преимущество: сочетание полностью электрического привода с подключаемым гибридом.
Сочетание 2-литрового, бензинового турбомотора и 2 (или 3, в зависимости от комплектации) электромоторов, выдают очень бордрую динамику. Можно назвать 8Х претендентом на самый быстрый SUV последних лет.
Помимо этого, мы уже упоминали выше про уникальную 900-вольтовую архитектуру электросистемы, в основе которой лежит батарея CATL Freevoy, ёмкостью от 55 до 70 Квт/ч (в зависимости от комплектации).
Практически не отличаясь по технической составляющей от своего предшественника 9Х, он стал легче и чуть компактнее. Из-за чего – быстрее, резвее, динамичнее. На дороге 8Х ощущается совсем иначе, нежели 9Х.
Двигатель и комплектации
8Х получил четыре комплектации: базовая, Ultra, Ultra+ и топовая Dawn.
Первые три версии унифицированы по силовой установке: 2-литровый турбомотор на 279 л.с. работает в связке с двумя электродвигателями. Суммарная отдача — 898 л.с., разгон до 100 км/ч — 3,7 секунды.
В топ-версии Dawn добавляется третий электродвигатель, что дает совокупную мощность до 1401 л.с. — как у флагманского Zeekr 9X. Разгон сокращается до 2,96 секунды.
Аккумулятор имеет ёмкость 55,1 или 70 кВт·ч. С младшей батареей запас хода на электротяге достигает 320 км, со старшей — до 410 км. Для всех модификаций заявлена быстрая зарядка с 20 до 80% за 9 минут, что стало возможным благодаря 900-вольтовой системе.
Версия Dawn дополнительно выделяется доработанным дизайном и расширенным набором электронных ассистентов.
Внешний вид и дизайн
По дизайну ничего радикально нового придумывать не стали. 8Х похож на 9Х внешне. Куда более сдержанный, чем у ранних моделей. Поэтому 8Х уже не назвать инопланетным. Вполне приземлённый. Ну и разумеется, как мы говорили выше, он является спортивной версией 9Х. Поэтому помимо комфорта он дарит ещё и яркие эмоции от вождения.
При этом, хуже он от этого не стал. Премиальный бренд должен выглядеть премиально. И далеко не всегда нужно придумывать что-то уникальное, чтобы соответствовать этому правилу.
Автопроизводитель предлагает пять вариантов окраски кузова: чёрный, белый, светло-серый, тёмно-серый и красный. Вместе с гражданскими версиями была представлена эксклюзивная модификация Dawn, известная как «Рассвет». Эта спецверсия отличается агрессивными бамперами, 22-дюймовыми колёсными дисками и двумя уникальными расцветками: матовым серым и голубым.
Салон и удобства
Салон вместительный, просторный, комфортный. 5 посадочных мест, везде подогрев, вентиляция и 22-точечный массаж.
Центральная консоль Zeekr 8X включает в себя объединённый модуль из двух 16-дюймовых дисплеев. На борту также 2 беспроводные зарядные станции.
Багажник версии салона на 5 мест – 1133 литра. У того же Li 7 – всего 801 литр.
На самом деле внутри 8Х очень похож на 9Х. И можно даже подумать, что они практически ничем не отличаются. Однако, дьявол кроется в деталях.
Дверная карта – новая. Отсутствует рельсовая система под монитор на потолке, благодаря которой в 9Х можно было передвигать экран из задней части салона в переднюю и наоборот.
Однако, 8Х – это и не нужно. Он не настолько большой, в нём всего 5 посадочных мест. Поэтому обошлись без этой, безусловно, крутой системы.
Также решили избавиться от пульта управления в центральной консоли. Вместо него теперь сенсорный экран. Это может восприниматься двояко. Кому-то больше нравятся сенсоры, другие же предпочли бы отдельный пульт или консоль управления.
Да, существуют и совсем консервативные водители, они выбрали бы вообще физические кнопки управления напротив водителя. Такие здесь тоже есть – они дублируют весь функционал, который должен быть продублирован по соображениям безопасности.
Итог
В Китае 8Х стоит от 376 тыс. юаней до 516 тыс. юаней.
Ориентировочные цены под ключ в Россию — от 11 600 000 р. до 14 000 000 р.
Автомобиль, безусловно, заслуживает особого внимания. Комфортный, монументальный, мощный, завораживающий. Такой становится частью жизни, из него попросту не захочется вылезать.
И да, по всем параметрам он выглядит, как потенциальный хит. Осталось только дать ему время раскрыться во всей красе.
А если вы хотели бы приобрести такой автомобиль, обращайтесь к нашим специалистам по подбору. Привезём из Китая с выгодой для вас! Напоминаем, что в Китае действует закон 180 дней ожидания, который распространяется на новые автомобили. Автомобили с пробегом этот закон не затрагивает.