Эксперт «За рулем» Алексей Ревин перечислил основные факторы скрипа в подвеске автомобиля. По его словам, чаще всего проблема возникает при движении по неровностям, раскачивании кузова или повороте руля.
Так, одна из самых распространенных причин — износ втулок стабилизатора. Деталь, крепящая стойку стабилизатора к кузову, со временем усыхает и теряет былую эластичность, что приводит к проворачиванию штанги внутри и появлению скрипа.
Создавать дискомфорт в салоне могут и стойки стабилизатора, оснащенные двумя небольшими шаровыми шарнирами. При их износе возникает скрип, а иногда и характерный стук.
Опасной причиной скрипа могут быть шаровые опоры. Если в них существует люфт, это может свидетельствовать о неисправности узла и потребовать скорейшей замены детали.
Скрип при повороте руля, особенно хорошо слышимый при открытом капоте, может указывать на износ упорных подшипников амортизаторов. Дополнительный признак — вибрация, ощущаемая ладонью на верхней части стойки.
Наконец, причиной посторонних звуков могут стать сайлентблоки. Скрип возникает из-за ослабления крепления, что можно определить по потекам ржавчины в этом месте.
Важно держать в голове, что некоторые из этих неисправностей требуют незамедлительного ремонта, в то время как другие можно отложить, но не игнорировать. Во избежание драматических ситуаций на дороге крайне важно своевременно обращаться на СТО для проведения тщательной диагностики, особенно после длительных простоев зимой или на фоне дальних летних поездок.
Михаил Сизов