Привет всем моделистам и им сочувствующим. Перед ознакомлением статьи подпишитесь на канал.
Сегодня мы поговорим об автобусам, но не о тех что ездят по обычным дорогам, а про автобусы ездящим по железнодорожным рельсам. Как только появился автомобили его сразу же попытались поставить на рельсы. Первоначально это были единичные случаи, эксперименты чисто с автомобилями.
Но потом это направление начало получать популярность видимо исходя их экономических соображение, когда гонять большой состав ради нескольких человек-рабочих к месту работы и обратно, или между небольшими населенными пунктами было не целесообразно. В начале 20 века начинают устанавливать рейсовые автобусы с дизельным или бензиновым двигателем, в основном на узкоколейных железных дорогах, которые легко собирались, разбирались и переносились на новое место, в отличии от основных железных дорог.
Таким образом на сцене появился Ре́льсовый авто́бус.
Ре́льсовый авто́бус (англ. railbus, нем. Schienenbus, Schienenomnibus) (Wiki) — моторвагонный подвижной состав малой составности (один-четыре вагона) с двигателем внутреннего сгорания (преимущественно дизельным), предназначен для обеспечения пригородных пассажирских перевозок на неэлектрифицированных участках железных дорог.[1]
Появились в 1930-е как односторонние городские автобусы, переоборудованные для движения по железной дороге, в том числе комбинированные. Реверсирование осуществлялось с помощью поворотных кругов, стрелок или специальных подрамных поворотных устройств-домкратов. Рельсовые автобусы оборудовались бензиновыми и даже гироскопическими двигателями (рельсовые гиробусы или автомотрисы с маховиком).
Рельсовый автобус не является самостоятельным видом подвижного состава. В России термин «рельсовый автобус» используется как синоним «автомотриса» или «дизель-поезд» с 1990-х годов, когда Метровагонмаш выпустил автомотрису РА1. Также термин применяется к транспортным системам, использующим автомотрисы в качестве подвижного состава: Львовский городской рельсовый автобус.
Разновидности этого вида транспорта можно только позавидовать, но мы сегодня остановимся на одном.
Автобус Michelin Railbus ZM-517
В начале 1920 годов фирма Michelin, которую мы знаем в основном по производству шин, начала выпускать свои Railbus и продавать их в своих колониях, как редьсовые автобусы для узкоколейных дорог. Так Railbusы попали на остров Мадагаскар. Сейчас на Мадагаскаре находятся 2 из 3 оставшихся в мире автобусов Michelin Rail. Третий находится в музее во Франции, но автобусы на Мадагаскаре все еще работают, пусть и не ежедневно. Эксплуатируются Мадагаскарской железнодорожной компанией Madarail.
О Модели.
Как видим китайские производители не стоят на месте и производят различные модели, не согласовывая с фирмами производителями, а может просто забивают на них, в том числе модели рельсовых автобусов. Вот одна из них, модель Railbus Michelin type 51, т.е. рельсовый автобус фирмы Michelin типа 51.
Что из себя представляет эта модель. В описании написано, что она сделана из металла, но на практике оказалась из металла изготовлена только рама, остальное, вплоть до колес все их пластмассы.
Как видите упаковка очень хорошая с описанием, правда не на русском языке, но и так понятно, что данный прототип выпускался в 1933 году под узкоколейную колею 1067мм для Мозамбика.
Модель сделана как стендовая на основании с прозрачной крышкой.
Естественно, что я ее разобрал и посмотрел, что внутри.
Разбирается очень просто. Все на шурупах, как трехосные тележки так и корпус.
Салон выглядит нормально, но как то одноцветно. Придется перекрашивать сидушки или пол, что бы выделить их.
Замер колес показал, что можно будет использовать 9мм колеса.
В общем моделька требует доработки и возможно, что я переделаю ее из стендовой в ходовую. Правда не определился с колеей, сделать в масштабе HO под 16мм или HOe под 12мм.
Но это уже другая история.
На этом пока все. Если есть что дополнить, пишите в комментариях.
Буду рад прочитать рекомендации по выбору колеи.