Представьте мрачный мир, в котором все из металла, где люди лишь помощники огромных машин, переваривающих тонны руды и угля, чтобы сотворить себе подобных, где шипение расплавленного металла сливается с ровным гулом электродвигателей, теряясь где-то в недрах нескончаемых цехов и подвижных механизмов.
А мне и представлять не надо — я там был! И это один из самых красивых для фотографа цехов Магнитогорского Металлургического Комбината, на котором мне посчастливилось побывать в качестве фотографа.
И на самом деле все на так мрачно, как я описал и показал. Вы же понимаете, что для красивого кадра фотограф пойдет на все, даже занизит экспозицию и возьмет длиннофокусный объектив, чтобы туман от испаряющейся при контакте с раскаленным металлом воды стал плотнее и гуще.
Хотя бы просто потому, что это красиво, и цех горячей прокатки металла самый красивый для любителя индустриальной фотографии. Простите, повторяюсь.
Итак, мы входим в цех, выслушав все инструкции по технике безопасности и экипировавшись как спасатели: очки, каски, распираторы, защитная одежда.
На входе в цех стоит «думпкар». Если вы не имеете отношения к железным дорогам или к металлургической отрасли, то возможно название покажется вам смешным. На самом деле — это вагон-самосвал, используемый для перевозки сыпучих грузов на короткие расстояния.
Но я не пытался провести для вас ликбез. Просто думпкар оказался настолько графичным и гармоничным в цехе, что я его снимал отдельно, и в черно-белом особенно круто смотрится. Но у меня прошлое и настоящее частично связано с железными дорогами, поэтому просматривается профдеформация.
А еще немного юмора… Хотите посмотреть на чем перевозят людей по цеху?
Можно стоя, лежа сидя… Впрочем, это шука, конечно. Просто наверху справа вы можете увидеть табличку «посадочная площадка кр 52», а тут эта платформа.
На самом деле, посадочная площадка относится к козловому крану, а платформа предназначена только для перевозки грузов и ездит она без локомотива — сама по себе, имея собственный электропривод. Прошли времена, когда в цехах работали настоящие паровозы.
Тем временем мы углубляемся в недра цеха. Как видите, ничего страшного в нем нет, и даже симпатично выглядит — цветасто. Но вы же помните, что фотограф это тот еще визуальный мошенник, поэтому дальше фотографии будут в том виде, который будет вызывать чувство страха у впечатлительных и чувство зависти у коллег, которым не довелось поснимать эту индустриальную мощь.
Красивее расплавленной и раскаленной стали для меня может быть только вулканическая лава, хотя в чем-то они похожи. Разве что металл приносит пользу и процесс контролируемый, а вот с лавой все сложнее. Жители древней Помпеи предпочли бы металлургический комбинат вулкану, но уж как вышло...
И вот эта огромная масса раскаленного металла мчится по линии прокатки. Грохот, шипение, пар столбом — какой-то филиал Ада на Земле, но если в Аду так красиво, то мне там точно не будет скучно. Главное фотоаппарат не забыть взять с собой. Я теперь понимаю, почему в Египте всякие нужности в гробницы укладывали. Но что-то меня не в ту тему потянуло — я еще вам тут фото покажу.
Самое интересное, что металл гоняют по линии взад-вперед. Это не разовая акция — прокатил один раз и готов «отрез» для покупателя. Металл в течение длительного времени прокатывается несколько раз через группу станов.
Цех просто огромный и линия прокатки занимает всю его длину, а вот ширины достаточно для проезда транспортеров или подвоза прокатных валков. Замена валков — особая процедура — их не просто доставляют краном к стану, но и устанавливают на специальные рельсы. Так можно «выкатить» одни валки и «закатить» в стан другие валки. В противном случае пришлось бы нелегко.
Горячая прокатка, как следует из названия, происходит с разогревом металла. Позже я покажу вам еще и цех холодной прокатки, но там все не так красиво, хотя выглядит менее мрачно и более технологично. В любом случае, нужны и горячая прокатка, и холодная, пока нам вообще еще будет нужен металл.
Самое сложное для меня было не совать свой нос туда, куда нельзя. Фотографы это такие существа, которые всегда там, где не надо, но благодаря этому люди и видят красивые кадры. В автоспорте, например, фотографы довольно рисковые. Представьте как стоишь на бархане, а на тебя несется КамАЗ.
И вот я снимал столько лет автоспорт, а теперь снимаю то, где автомобили рождаются. Даже не в виде заготовок, а в виде материи, которую человек смог добыть из недр земли, обработать и превратить в нужный миру продукт.
Ну и конечно пара черно-белых фотографий, хотя я так и не понял, как мне больше понравилось снимать: в ч/б или в цвете, потому что цех горячей прокатки на «Магнитке» это просто «пушка». И признаюсь, что был счастлив оказаться на комбинате и увидеть все собственными глазами.
Промышленный туризм это про то, чтобы ощутить мощь вот таких огромных машин, в сравнении с которыми наши станки на нашем заводе — пушинка. Кстати, я тут подумал, что на нашем заводе, возможно, в станки попадает этот самый металл, производство которого я снимал. И это круто!