Запасные части для тормозных систем бренда Gerat по эксплуатационным характеристикам превосходят ОЕМ-комплектующие, но выгоднее их, что позволяет снизить стоимость владения автомобилем и повысить рентабельность перевозок
Задача выбора оптимальных по цене, качественных, имеющих большой ресурс и высокую надежность запасных частей для коммерческого транспорта не теряет актуальности в любой экономической ситуации. За последние три года она осложнилась из-за санкций и ухода с российского рынка ряда европейских, американских и японских производителей автокомпонентов, которые ранее занимали на нем лидирующие позиции. Их место заняли компании, продукция которых нередко заметно уступает по эксплуатационным характеристикам. Это снизило коэффициент технической готовности подвижного состава и негативно отразилось на бизнесе перевозок. Однако на рынке Aftermarket остались производители автокомпонентов, продукция которых может на равных соперничать с ОЕМ-комплектующими. В сегменте деталей тормозных систем таким является Gerat.
Gerat: всегда с улучшенными характеристиками
Продажи запасных частей бренда Gerat стартовали в 2012 году. Марка родом из Казахстана и сначала получила боевое крещение в резко континентальном климате республики. Официальное представительство в России было открыто в 2021 году в г. Москве. Первыми автокомпонентами, появившимися под маркой Gerat, стали радиаторы систем охлаждения ДВС, которые отличались от стандартных улучшенными характеристиками по теплоотдаче. Радиаторы с увеличенной толщиной полотна оказались востребованы в жарких регионах.
Следом за радиаторами, в 2014 году, на рынок были выведены тормозные колодки и диски, которые также выгодно отличались от аналогов по эксплуатационным характеристикам, в частности, ресурсу. За 14 лет присутствия автокомпонентов Gerat на рынке у владельцев автомобилей и независимых станций технического обслуживания накопилось достаточно положительной статистики по их работе в разных условиях (климат, нагрузки и т.д). Это позволяет рекомендовать их для замены оригинальных деталей в тормозных узлах импортных и отечественных машин. Тем более что вся продукция имеет сертификацию ECE90R, а это означает, что она официально может замещать оригинал.
Для легкого коммерческого транспорта
На сегодняшний день в каталоге Gerat представлены тормозные колодки и диски для легкого коммерческого транспорта брендов: VW, Ford, Citroen, Peugeot, Renault, Toyota и т. д., а также ГАЗ (ГАЗель NEXT всех модификаций) и LADA Largus. Всего более шестидесяти наименований деталей, которыми можно закрыть большинство запросов перевозчиков и частных клиентов, так как у многих автомобилей детали тормозных систем унифицированы. Это позволяет значительно сократить номенклатуру хранящихся на складах СТО запасных частей и тем самым снизить объем замороженных средств.
Антон Афонин, директор ООО «ГЕРАТ РУС»
Детали тормозных систем бренда Gerat изготавливаются на заводе, выпускающем компоненты для конвейеров мировых лидеров автостроения. Предприятие обладает передовыми технологиями, использует в производстве современные материалы, гарантирует стабильное качество выпускаемой продукции. На этом я делаю акцент, так как именно стабильность свойств и характеристик деталей тормозных систем позволяет прогнозировать периодичность их замены, планировать расходы автопарка, оптимизировать загрузку транспортных средств с учетом снятия их с линии и простоя в ремонтной зоне.
Наибольший спрос по деталям тормозных систем наблюдается по машинам французских брендов: Citroen, Peugeot, Renault. Они одними из первых были переданы в производство и внесены в каталог.
Сейчас работаем над пополнением линейки дисков и колодок для LCV Ford. Работая с машинами данного бренда, мы столкнулись с большой вариативностью по деталям тормозной системы, что потребовало дополнительных усилий в закрытии ассортимента. А вот по бестселлеру российского рынка малой коммерческой техники «ГАЗель», напротив, осваивать пришлось минимум номенклатурных единиц. Этим, кстати, отечественный LCV выгодно отличается от импортных конкурентов.
Отмечу, что мы не просто изготавливаем детали тормозных систем, а проводим исследования в направлении улучшения их эксплуатационных характеристик. Например, для некоторых машин, у которых нагрузка на тормозные узлы высокая, нами разработаны вентилируемые тормозные диски, имеющие большую толщину изнашиваемых частей. При этом за габариты заводского чертежа детали не вышли. Чтобы обеспечить эффективную вентиляцию и съем тепловой энергии, инженерами были проведены работы по оптимизации движения потоков воздуха в лабиринте диска. НИОКР выполнялись с применением современных программ моделирования, что значительно сократило трудозатраты. Увеличение толщины изнашиваемых частей дисков, с одной стороны, дает прирост по массе, а с другой – улучшает работу в условиях высоких температур. Разумеется, увеличивается и ресурс детали, что важно для компонентов тормозных систем коммерческого транспорта.
Мы регулярно проводим натурные испытания колодок с новыми рецептурами фрикционных смесей. Большинство из них имеет коэффициент трения GG, в то время как у конкурентов данный показатель более скромный – FE/FF. Основной упор делается на керамику с добавлением металлов (медь, латунь), а также на составы с малым содержанием металла (Low-metal).
Благодаря грамотно составленным рецептурам фрикционных смесей и строгому соблюдению технологии их спекания колодки Gerat сохраняют работоспособность до температуры более 600 0С. Это очень важно, так как при высокой термической нагрузке коэффициент трения падает, эффективность торможения снижается, а тормозной путь увеличивается.
Начало. Окончание следует.
Читайте также:
2027 — год когда «посыпятся» грузовики. И китайские, и европейские!