С приходом весны езда на зимних шинах превращается из меры безопасности в фактор риска. Состав резины, рассчитанной для зимы и холодов, теряет свои свойства. О том, какие риски возникают, если не переобуть автомобиль вовремя, «Российской газете» рассказал собственник и руководитель автосервиса Fit Service Николай Погуляев.
Потепление каждый год ставит перед водителями вопрос — когда пора переобувать автомобиль? Конструктивно и химически зимняя резина создана для работы в определенном температурном диапазоне. Как правило, верхняя граница — 5−7 градусов тепла. Превышение этого порога ведет к изменениям в структуре покрышки и меняет поведение машины на дороге.
Основное отличие между летней и зимней шины состоит в составе резиновой смеси. Зимние покрышки содержат высокую концентрацию силикона и натурального каучука, которые делают ее эластичной даже в сильный мороз. Но при повышении температуры воздуха и нагреве асфальта такая резина становится слишком мягкой. Протектор начинает работать по принципу ластика: трение об асфальт стирает рабочие кромки ламелей. Если еще месяц после наступления тепла ездить на зимней резине, глубина протектора уменьшается настолько, что к зиме придется покупать новый комплект. Особенно страдают шипованные покрышки — из-за размягчения резины шипы перестают держаться и быстро вылетают.
На сухом и мокром асфальте мягкая покрышка — это повышенный риск. Протекторы на зимней резине выше и рассечены ламелями. При теплой погоде эти блоки подламываются в поворотах и при резких маневрах, что создает эффект ватного руля, когда автомобиль хуже реагирует на движение руля.
Но больше всего на безопасность влияет тормозной путь, который на зимней резине в теплую погоду увеличивается на 4−6 метров при скорости 80 км/ч. В критической ситуации слишком мягкий протектор не дает нужного сцепления, вместо этого он будто «плывет» по дороге.
Езда на зимней резине влечет за собой и дискомфорт. Агрессивный рисунок протектора и шипы создают вибрации и гул, которые усиливаются при езде по сухому асфальту. Это же ведет и к повышенному расходу бензина: двигатель тратит больше энергии для вращения колес, которые прилипают к дороге из-за своей мягкости. Перерасход из-за езды на зимнем комплекте может составлять от 5 до 10%.
Однако важно понимать, что последствия езды на зимней резине зависят от способа эксплуатации автомобиля. Несколько поездок по городу в +10 не убьют резину. Но если передвигаться на зимнем комплекте месяц и более, то шины получат серьезный урон. Оптимальный момент для замены — наступление стабильных ночных температур. Если дороги перестали промерзать ночью, а за день изрядно нагреваются, каждый километр работает против ресурса зимнего комплекта.
Юрий Зубко