Что станет с командой Максимилиана Пауля на «Lamborghini» в 2026 году: небольшая команда «Paul Motorsport» из Дрездена, которая последние два года выставляла «Lamborghini Huracan GT3 Evo2» 26-летнего гонщика в DTM, не только снимается с чемпионата DTM, но и не будет участвовать в ADAC GT Masters и GT World Challenge Europe в этом году.
Означает ли повышение Пауля до заводского пилота «Lamborghini» и его возвращение в «Grasser Racing Team» конец гоночной команды, которой руководил его отец, Тобиас Пауль? «В этом году мы не планируем участвовать в гонках, а сосредоточены на других проектах в автоспорте, которые нас вдохновляют», — ответил Максимилиан. «В прошлом году у нас была фантастическая команда, и основной состав по-прежнему в сборе. У нас также по-прежнему используется автомобиль. 2026 год, похоже, будет более спокойным, но мы уже готовимся к 2027 году».
Но на каких проектах команда сосредоточится в 2026 году? «Ребята поддерживают дружественные и известные команды, чтобы передать им ноу-хау, накопленное «Paul Motorsport» за последние несколько лет», — объясняет молодой гонщик, известный тем, что сам работал над своей машиной. Он не хочет называть конкретные имена, но говорит о «двух командах».
Тот факт, что команда Пауля будет единственной из прошлогоднего сезона DTM, не участвующей в гонках 2026 года, объясняется тем, что у «Lamborghini» ограниченное количество новых моделей «Temerario», которые выделены исключительно для «GRT» и «ABT» в DTM. Производитель не хотел разрешать параллельное использование ранее использовавшегося «Huracan GT3 Evo2».
Кроме того, переход на «Temerario GT3» создал бы серьезные финансовые трудности для скромной команды, которая работает с ограниченным бюджетом. Хотя участие в ADAC GT Masters после ухода из DTM в 2026 году никогда не рассматривалось, команда, по крайней мере, рассматривала возможность участия в сезоне GTWCE, но затем отказалась от этих планов.
Хотя «Paul Motorsport» продолжает существовать, несколько ключевых сотрудников также перешли в «Grasser» на 2026 год. Среди них главный инженер Том Шустер, который, как и в «SSR Performance» в 2024 году, будет работать инженером по производительности обеих машин в австрийской команде, и греческий гоночный инженер Максимилиана, Павлос Вотзакис.