Российский автомобильный рынок встретил одну из самых ожидаемых новинок года: компания Changan официально вывела в продажу новое поколение кроссовера UNI-S, и главное – впервые с системой полного привода. Этот шаг – не просто обновление модели, а стратегический ответ на запросы покупателей и попытка вернуть себе лидерские позиции в сверхконкурентном сегменте.
Разберем по полочкам, что представляет собой посвежевший бестселлер и чем он будет удивлять россиян. Кроме полноприводного варианта существенным для потенциальных покупателей фактором будет заявленная цена – ниже по сравнению с предшественником.
«Новое поколение» или грамотный рестайлинг?
Начнем с позиционирования. В Changan называют новинку четвертым поколением модели, которая в своей прошлой итерации была известна как CS55 Plus. Однако, с технической точки зрения, перед нами скорее результат глубокой и всесторонней модернизации. Внешность кроссовера изменилась кардинально и безошибочно узнается как представитель свежей дизайнерской философии Changan.
Главным элементом стала эффектная безрамочная решетка радиатора с объемным сотовым рисунком, окрашенная в цвет кузова. Она визуально объединена с новой С-образной светодиодной оптикой, соединенной светящейся полосой по всей ширине передней части.
Это решение, над которым, по словам главного дизайнера Changan Клауса Зисиоры, работали около полугода, придает автомобилю более футуристичный и агрессивный вид. Габариты слегка подросли: длина увеличилась на 35 мм (до 4550 мм), а ширина — на 3 мм (до 1868 мм).
Главное блюдо: полный привод для русских дорог
Ключевым нововведением, которого так ждали в России, стала система полного привода. Инженеры в Чунцине, по словам представителей бренда, потратили на ее разработку и адаптацию около двух лет. В основе системы лежит проверенная и надежная многодисковая гидравлическая муфта от BorgWarner (ныне NexTrac), которая отвечает за подключение задней оси.
Для управления полным приводом предусмотрен селектор режимов движения, включающий специальные пресеты для сложных условий: «Снег», «Грязь» и «Песок». Вкупе с увеличенным до 188 мм дорожным просветом (прибавка составила 17 мм), это должно существенно расширить возможности автомобиля за пределами асфальта и добавить уверенности в зимний период.
Важно, что подвеска осталась полностью независимой (спереди — МакФерсон, сзади — «многорычажка»), что обещает хороший баланс управляемости и комфорта.
Под капотом: знакомые и надежные решения
Силовой агрегат нового UNI-S хорошо знаком российским владельцам по предыдущему поколению. Это 1,5-литровый бензиновый турбомотор семейства Blue Core (индекс JL473ZQ7), развивающий 181 л.с. и 280 Н*м крутящего момента. Пик тяги доступен в очень широком диапазоне от 1500 до 4000 об/мин, что обеспечивает отличную эластичность в городском потоке и при обгонах на трассе.
В паре с двигателем работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя «мокрыми» сцеплениями, также разработанная при участии BorgWarner и оснащенная блоком управления от Continental. Эта связка разгоняет полноприводный кроссовер до 100 км/ч за 8,9 секунды. Приятным бонусом для владельцев станет тот факт, что двигатель официально сертифицирован для работы на бензине АИ-92, что поможет сэкономить на топливе.
Цены, комплектации и рыночная битва
На старте продаж Changan UNI-S AWD предлагается в двух богатых комплектациях: Lux и Techno.
Lux (от 2 979 900 рублей)
Эта версия вовсе не «базовая». В нее уже включен полный «зимний пакет» (подогревы руля, всех сидений, лобового стекла и форсунок), 18-дюймовые диски, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, комплекс систем безопасности, камеры кругового обзора 540° с функцией «прозрачное шасси» и встроенным видеорегистратором, а также беспроводная зарядка для смартфона.
Techno (от 3 149 900 рублей)
Топовая версия добавляет 19-дюймовые диски, двухзонный климат-контроль, систему автоматической парковки, вентиляцию передних сидений, память положений водительского кресла и премиальную акустику с 8 динамиками.
Подчеркнем снижение цен. UNI-S уходящего поколения предлагается в комплектации «Техно» за 3 179 900 рублей. Не исключено, что для распродажи складских запасов клиентам в ближайшее время будут предложены скидки.
Главным конкурентом для UNI-S является Chery Tiggo 7 Pro Max AWD, цены на который стартуют с отметки около 3,2 млн рублей. Таким образом, Changan выходит на рынок с очень привлекательным ценовым предложением, предлагая схожее или даже более богатое оснащение за меньшие деньги.
Будущее в России: локализация и новые возможности
Сейчас автомобили импортируются из Китая, но уже в ближайшие месяцы на заводе «Автотор» в Калининграде начнется сборка новинки. На первом этапе это будет крупноузловая сборка (SKD-4), когда на предприятие поступают готовые сваренные и окрашенные кузова.
Однако уже в сентябре 2026 года планируется запуск полноценного производства по методу CKD, включающего сварку и окраску кузовов на месте. Это важный шаг, который позволит компании получить баллы локализации и, как следствие, доступ к государственным программам поддержки. Для конечного потребителя это означает потенциальное снижение цен или появление более выгодных спецпредложений в будущем.
Кроме того, по неофициальным данным, в Changan рассматривают возможность дефорсировки двигателя до налогово выгодной планки в 150 л.с. Такой шаг, направленный на снижение утилизационного сбора и транспортного налога, мог бы сделать UNI-S еще более привлекательным для массового покупателя.
Перспективы на рынке: вернуть утраченные позиции
Важность UNI-S для бизнеса Changan в России трудно переоценить. Эта модель — локомотив продаж бренда. Однако в первом квартале 2024 года кроссовер несколько сбавил обороты: было продано 3 273 автомобиля, в то время как главный конкурент от Chery разошелся тиражом более 14 тысяч штук. Одной из причин такого отставания было отсутствие версии 4х4.
Теперь, с появлением долгожданного полного привода, у UNI-S есть все шансы не просто догнать, но и перегнать соперников. В представительстве делают ставку именно на полноприводную версию, прогнозируя, что на нее придется до 80% спроса. Переднеприводный вариант нового поколения также появится в продаже, но позже — после того, как дилеры распродадут остатки дорестайлинговых машин.
Заключение
Выход нового Changan UNI-S с полным приводом — это мощный и своевременный ход. Компания не просто обновила дизайн, а прислушалась к главному запросу российского рынка, устранив ахиллесову пяту своего бестселлера. Привлекательный дизайн, богатое оснащение уже в базе, проверенная техника и, самое главное, конкурентоспособная цена делают полноприводный UNI-S одним из самых интересных предложений в своем классе.
Если планы по углублению локализации будут реализованы в срок, у этой модели есть все шансы стать настоящим народным хитом и серьезно перекроить расстановку сил в сегменте компактных кроссоверов. А от обострения конкуренции, как известно, в конечном итоге выигрывает покупатель.