Если вы думаете, что «Гелендваген» — это просто машина для понтов с ключом в барсетке, то приготовьтесь удивиться. Пока человечество спорит о том, уместен ли электромобиль в мире «живых» классических моторов, инженеры Mercedes-Benz тихо сделали то, чего от них никто не ждал. Они взяли легендарный «кирпич», который не менял свою форму десятилетиями, и превратили его в космический корабль.
Встречайте новое поколение Mercedes-Benz G-Класс (W465) и его заряженную версию AMG. Это не просто рестайлинг. Это момент, когда старая школа жестко скрестилась с высокими технологиями.
Дизайн: Узнаваемый силуэт и новая аэродинамика.
С первого взгляда кажется, что ничего не изменилось. Всё те же острые углы, плоские крыши, торчащие поворотники. Но это обманчивое впечатление. Инженеры провели огромную работу над ошибками, точнее — над воздушными потоками.
Обратите внимание на решетку радиатора. В версии AMG она получила новый рисунок, а у электрической версии G 580 появилась подсветка .
Но главное — это А-стойки. Их сделали более обтекаемыми, а на крышу добавили небольшой спойлер. Результат? Куда меньше свиста ветра на трассе. Раньше в G-ке нельзя было разговаривать по телефону на скорости 120 км/ч — приходилось орать. Теперь тишина, которой позавидует любой седан.
И да, не ищите запасное колесо сзади у электрической версии. Там теперь аккуратный «бардачок» для зарядных кабелей — Design Box .
Интерьер: Внутри — S-Класс, снаружи — Бункер.
Садитесь внутрь. Этот момент вызывает когнитивный диссонанс. Ты сидишь на высоте второго этажа, хватаешься за массивную ручку на торпедо, но перед глазами у тебя — цифровой космос.
W465 окончательно похоронил старые экраны. Теперь перед вами два больших 12.3-дюймовых дисплея под одним стеклом с новейшей системой MBUX . Теперь «Гелик» понимает голосовые команды не хуже, чем колонка Алиса.
Кожа Nappa, карбон и алюминий — это база для AMG. Но самое крутое — это новое трехспицевое рулевое колесо. Оно толстое, приятное на ощупь, а кнопки на нем нажимаются с четким тактильным откликом, как дорогая мышка для геймера.
Главная интрига: Электрический G 580 и «живой»AMG G63.
И тут мы подходим к самому интересному — к тому, что под капотом. В гамме W465 произошел разрыв шаблона.
Новый Mercedes-AMG G 63 (бензин)
Это верность традициям. Под капотом всё тот же монстр — 4.0-литровый V8 Biturbo. Но теперь ему добавили 48-вольтовый стартер-генератор (мягкий гибрид) . Это немного помогло снизить «жор» топлива в пробках (но будьте готовы к 20-25 литрам в городе — никуда не деться). Мощность выросла до 585 лошадей.
Что изменилось? Старт стал мгновенным, как у электрокара. Нажимаешь газ — нет ни секунды турбо-паузы, бросает сразу. Звук... Звук V8 с выпускной системой AMG Performance — это ядерный баритон, который заставляет дребезжать стекла в соседних машинах. Это шоу, которое нравится всем вокруг .
Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology (электрический)
А вот это — смена эпох. Mercedes не стал называть его EQG, потому что это слишком серьезная машина для отдельных игрушек.
Вместо одного мотора — четыре (по одному на каждое колесо). Это дает 587 лошадей и умопомрачительные 1164 Нм крутящего момента . Разгон до сотни — 4.7 секунды. Машина весом под 3 тонны (она тяжелее обычного G63 почти на 400 кг) ускоряется в полной тишине.
Секретные фишки G 580:
- G-Turn: Машина разворачивается на месте на 360 градусов, как танк. Для этого нужно потянуть лепесток и нажать газ. Бесполезно? Да. Безумно круто? Определенно! .
- G-Steering: На узких горных серпантинах машина может заблокировать внутренние задние колеса, чтобы развернуться на пятачке.
- Плавание: Теперь G-Класс может преодолевать брод глубиной до 85 см (раньше было 70 см). С бензиновым мотором страшно, на электричестве — легко .
Сравнение технических характеристик (Таблица)
- Характеристика Mercedes-AMG G 63 (W465)
- Тип двигателя - V8 битурбо + 48V
- Мощность - 585 л.с.
- Крутящий момент - 850 Нм
- Разгон 0-100 км/ч - 4.3 - 4.4 с
- Вес - ~2565 кг
- Салон - Рев V8, вибрация
- Запас хода - 500+ км (по трассе)
- Характеристика Mercedes G 580 EQ (W465)
- Тип двигателя - 4 электромотора (1 на колесо)
- Мощность - 587 л.с.
- Крутящий момент - 1164 Нм
- Разгон 0-100 км/ч - 4.7 с
- Вес - ~3085 кг
- Салон - Абсолютная тишина, космос
- Запас хода - ~470 км (по циклу WLTP)
Какой выбрать?
В России и странах СНГ выбор будет тяжелым.
- Покупаете G 580 (электрический): Если вы живете в коттеджном поселке, где у каждого дома есть зарядка, и если вам надоел шум. Это самый быстрый и технологичный G-Класс в истории для бездорожья. Но нужно смириться с тем, что вы будете искать розетку каждые 300-350 км реального пробега.
- Покупаете AMG G 63: Если вы любите моторы. Это последний бастион «настоящих» тачек. Пока не запретили V8, пока топливо еще стоит разумных денег — нужно брать. Это инвестиция в удовольствие.
Вердикт
W465 — это лучший G-Класс за всю историю. Mercedes удалось невозможное: они осовременили икону, не превратив её в мыло. Электрическая версия шокирует технологиями, а AMG G 63 по-прежнему остается царем горы.
Это больше не просто внедорожник. Это люксовый гаджет, игрушка для взрослых и заявление о статусе. И теперь оно стало еще интереснее.
А вы бы променяли рев V8 на тишину электромоторов ради танцев на месте? Напишите в комментариях!
#MercedesBenz #Gelandewagen #AMG #G63 #W465 #НовыйГелик #G580 #Электромобили #V8 #Роскошь #Автообзор #Технологии #Внедорожник #Mercedes #ДзенАвто