Web-car

Когда Mercedes объявил о новом GLC 400 EQ Technology на платформе MB.EA, реакция рынка была предсказуемой: «Ну и что? Очередной электрокар в дорогом кузове». Фанаты Tesla усмехались. Покупатели BMW iX3 пожимали плечами. Владельцы Audi Q6 e-tron чувствовали себя защищёнными. Никто не ждал, что Stuttgart выкатит нечто настолько нахальное. Снаружи GLC 400 EQ — это тот самый баланс, за который любят Mercedes: ничего лишнего, но каждая линия на месте. Закрытая решётка радиатора без намёка на извинения...

Помните, как несколько лет назад Mercedes выкатил GLB с его угловатым брутальным силуэтом — и весь автомобильный интернет загудел: «Да это же уменьшенный Гелендваген!»? Так вот, Stuttgart сделал ход конём: второе поколение GLB, индекс X244, получило полностью электрический привод. Никакого дизеля. Никакого бензина. Только электричество — и много сюрпризов. Когда первый GLB (X247) появился в 2019 году, он занял особую нишу: не маленькая GLA и не солидный GLC, а нечто среднее — с угловатым характером, опциональным третьим рядом сидений и совершенно незаурядной внешностью для компактного класса...

Когда Mercedes впервые выпустил GLA, многие восприняли его как «просто приподнятый хэтчбек A-класса для девушек». Честно? Первое поколение было таким. Но второе поколение (кузов H247, который выпускается с 2020 года и актуален до сих пор) — это совсем другая история. Особенно версия GLA 250. Я копался в отзывах владельцев, сравнивал характеристики и нашел 5 причин, почему стоит забыть про старый стереотип. И пару моментов, за которые этот кроссовер можно... невзлюбить. Дизайнеры Mercedes проделали гениальную работу над ошибками...

Скажите честно: вы устали от электромобилей? От вечной тревоги «где бы зарядиться?» и космических счетов за переобувание? В мире, где все помешались на розетках и киловаттах, компания Mercedes-Benz сделала смелый, даже дерзкий ход. Она выпустила дизельный снаряд под названием GLC Coupe 300 d (C254). Машина, которая не требует поклонения розеткам. Автомобиль, который одним баком способен перечеркнуть все комплексы «Теслы» по дальнобойности. И да, он чертовски красив. Мы разобрали новый купеобразный паркетник до винтика...

Когда я смотрел цены на новый GLS, меня пробил холодный пот. 12 миллионов за «почти S-класс» на пневме? Серьезно? Поэтому я поехал на вторичку. И там нашел зверя, которого боятся перекупы и не любят «диванные эксперты». Знакомьтесь: Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC (X166), 2014–2016 годов. Спойлер: это лучшее, что вы могли купить за 3,5 миллиона рублей. Но есть нюанс (и он про граненый стакан). Визуально — только огромной «тушкой». Но сядьте внутрь. За третьим рядом сидений реально можно жить. Я возил пятерых взрослых и в багажник закинул два сноуборда, не складывая кресла...

Если вы думаете, что «Гелендваген» — это просто машина для понтов с ключом в барсетке, то приготовьтесь удивиться. Пока человечество спорит о том, уместен ли электромобиль в мире «живых» классических моторов, инженеры Mercedes-Benz тихо сделали то, чего от них никто не ждал. Они взяли легендарный «кирпич», который не менял свою форму десятилетиями, и превратили его в космический корабль. Встречайте новое поколение Mercedes-Benz G-Класс (W465) и его заряженную версию AMG. Это не просто рестайлинг...

Когда появляются шпионские фото нового «Гелика», интернет взрывается. Обычно все делятся на два лагеря: те, кто кричит «Сожгли сарай!», и те, кто уже достает кошелек, чтобы внести предоплату. Но 2026 год (модельный ряд W465) поставил фанатов в тупик. Mercedes официально заявил: будущее за электричеством. Появилась версия G 580 с EQ-технологией . И тут началось самое интересное. Давайте разбираться, почему этот квадратный «утюг» до сих пор сводит всех с ума и стоит как самолет. Давайте честно: если вы ждали от нового G-Class текучих линий, как у купе, — вы не поняли суть...

Вы когда-нибудь видели, чтобы солидный бизнесмен в идеально выглаженном костюме выходил из машины, а сзади слышался не просто гул мотора, а настоящий раскат грома? Знакомьтесь: Mercedes-Benz E-Класс AMG VI. Это автомобиль-двойник. Днем — это комфортное «кресло директора», а ночью (или при нажатии педали в пол) — это снаряд, готовый переплюнуть суперкары 10-летней давности. В новой статье разберем, почему гибридный E 53 и монструозный E 63 заставляют забыть о тишине и наслаждаться хаосом. Новое поколение W213 (FL) нельзя назвать скромным...

Когда видишь на парковке современный E-Класс (W213, 2016–2023), кажется, что дизайнеры Mercedes наконец-то договорились с инженерами. Пока все ноют, что «новые BMW страшные, а Audi скучные», этот автомобиль молча делает своё дело. Сегодня я расскажу, почему подтянутый «шнурковый» бизнес-седан — последний настоящий интеллигент в мире перегруженных экранами машин. И главный вопрос: брать рестайлинг 2020 года или «жирный» дорестайл? Поехали. Забудьте про пафосный S-Class. Внутри W213 — космос для перфекциониста...

Когда в 2004 году первый CLS выкатился на подиум, он вызвал шок. Четырехдверное купе? Это звучало как «квадратный круг». Но Mercedes сделал невозможное — создал люксовый автомобиль для тех, кто не хочет выглядеть как водитель S-Class. Сейчас на дворе 2026 год, и на «вторичке» активно продается третье поколение (C257). И вот тут начинается самое интересное: цены на него падают быстрее, чем биткоин в 2018-м. Давайте разбираться, почему умные люди уже бросились скупать этот «утопленник» и стоит ли к ним присоединяться...

Вы когда-нибудь замечали, как меняется лицо человека, который впервые садится в новый CLA? Сначала восторг (этот светящийся логотип на решетке!). Потом недоумение (задний ряд коленями упирается в спинку). А под конец — странная улыбка осознания: «Я только что заплатил как за E-класс, а получил сплющенный A-класс». И вот тут главный вопрос: мы покупаем автомобиль или статус? Или, может быть, мы покупаем самую красивую компенсацию маленькой зарплаты? Давайте честно разберем, стоит ли игра свеч, когда вы кладете ключи от Mercedes-Benz CLA III на стол...

«Не тронь меня» или «Прикоснись ко мне»? Салон: Добро пожаловать в «Ночной клуб» (а не в автомобиль). Как это едет? Секрет "Банановой коробки" Главная боль (и фишка) — Софт. Кому я его советую? Mercedes C-Класс W206 — это iPhone. Старые модели казались кнопочными Nokia 3310 — убиваемыми и надежными...