Web-car

Снаружи — GLE. Та же рамка, те же пропорции, те же 4,9 метра. Видишь на парковке — думаешь: ещё один большой немецкий кроссовер. А потом слышишь, как он едет. И понимаешь: нет, это другое. GLE 53 AMG — это не просто «GLE с другим бампером». Там внутри трёхлитровая шестёрка с двойным турбонаддувом, электрический компрессор, который убирает турбояму до того, как ты её почувствуешь, и подвеска, которая перестраивается тысячу раз в секунду. Разбираем по-честному. Если поставить рядом GLE 53 и обычный GLE, разница будет — но не кричащая...

Есть такой тип машин, про который сложно говорить без пафоса. Но я попробую. GLE 450d — это не про понты. Это про ощущение, когда сел, закрыл дверь, нажал на газ — и всё вокруг перестало раздражать. Дорогой кроссовер немецкой марки с трёхлитровым дизелем, полным приводом и 370 лошадиными силами. Разбираем без воды. GLE V167 рестайлинг выглядит именно так, как должен выглядеть немецкий премиальный кроссовер. Никакой агрессии ради агрессии, никаких нарочитых решёток на пол-капота. Просто большая, статная машина с правильными пропорциями...

Когда Mercedes объявил о новом GLC 400 EQ Technology на платформе MB.EA, реакция рынка была предсказуемой: «Ну и что? Очередной электрокар в дорогом кузове». Фанаты Tesla усмехались. Покупатели BMW iX3 пожимали плечами. Владельцы Audi Q6 e-tron чувствовали себя защищёнными. Никто не ждал, что Stuttgart выкатит нечто настолько нахальное. Снаружи GLC 400 EQ — это тот самый баланс, за который любят Mercedes: ничего лишнего, но каждая линия на месте. Закрытая решётка радиатора без намёка на извинения...

Помните, как несколько лет назад Mercedes выкатил GLB с его угловатым брутальным силуэтом — и весь автомобильный интернет загудел: «Да это же уменьшенный Гелендваген!»? Так вот, Stuttgart сделал ход конём: второе поколение GLB, индекс X244, получило полностью электрический привод. Никакого дизеля. Никакого бензина. Только электричество — и много сюрпризов. Когда первый GLB (X247) появился в 2019 году, он занял особую нишу: не маленькая GLA и не солидный GLC, а нечто среднее — с угловатым характером, опциональным третьим рядом сидений и совершенно незаурядной внешностью для компактного класса...

Когда Mercedes впервые выпустил GLA, многие восприняли его как «просто приподнятый хэтчбек A-класса для девушек». Честно? Первое поколение было таким. Но второе поколение (кузов H247, который выпускается с 2020 года и актуален до сих пор) — это совсем другая история. Особенно версия GLA 250. Я копался в отзывах владельцев, сравнивал характеристики и нашел 5 причин, почему стоит забыть про старый стереотип. И пару моментов, за которые этот кроссовер можно... невзлюбить. Дизайнеры Mercedes проделали гениальную работу над ошибками...