К сожалению, статьи на тему испанской архитектуры, музыки, литературы, кино и прочей культурной составляющей, вообще не получают показов. Прочитываний на них меньше всего. Но всё же, рискну продолжить. И сегодня опять будет про архитектуру. И снова про Барселону. Не Гауди же единым, так сказать...
Был в истории Барселоны еще один выдающийся человек, который повлиял на архитектуру этого города гораздо больше, чем Гауди. Но знают о нем, как всегда, по остаточному принципу. Правда, этот человек не был архитектором. Он был инженером-строителем. Но привнес свои идеи именно в архитектуру этого города, сформировав его современный облик. Звали его Ильдефонс Сердá.
Какой была Барселона раньше, можно понять по сохранившемуся Готическому кварталу. Он невероятный. Гулять по нему можно бесконечно. Узкие улочки напоминают коридоры. Нет в Барселоне ничего более настоящего и душевного, чем Готический квартал. Но это с точки зрения туристов. А еще в нем как-то надо жить. И вот это было проблемой.
Теснота, скученность, отсутствие света, звуки, запахи... в общем, врагу не пожелаешь. И именно Ильдефонс Сердá придумал принципиально новую застройку кварталов, которая не имела всех перечисленных выше недостатков. Улицы должны были стать прямыми, в местах пересечения углы должны были быть скошенными, а каждый квартал должен был иметь 113 метров по каждой стороне.
Конечно, и сами улицы он тоже придумал делать существенно шире. И это в эпоху, когда автомобиль еще не был изобретен. И никаких планов по использованию автотранспорта даже теоретически быть не могло, ведь Серда умер в 1876 году. А первым автомобилем в мире считается трехколесная самоходная повозка Карла Бенца, запатентованная 29 января 1886 года.
Но уже во второй половине ХIХ века "витала в воздухе" идея механизированного транспорта, которая вытекала из существовавшего тогда гужевого трамвая (типа нашей конки). Предполагалось, что трамваи будут работать на паровой тяге. Но трамвай довольно неповоротлив - это же, по сути, вагончик. И радиус поворота у него очень большой. Но именно это подтолкнуло к идее скошенных углов зданий - то, за что Серда помнят и благодарят до сих пор. Эти скошенные углы превратили перекрестки в небольшие площади, открыв пространство для света и воздуха.
Свои идеи Ильдефонс Серда решил воплотить в новом районе, за счет которого Барселону планировали расширить. Расширение по-каталански L´Eixample - Эшампле. Так райончик до сих пор и называется. Кстати, именно Серда придумал популярное нынче испанское слово urbanización.
Главным архитектором Барселоны в то время был Антони Ровира. Он предлагал совершенно другой проект - радиальную планировку (как в Москве, например). И Городской совет выбрал проект Ровиры. Но Мадрид настоял на проекте Серды. Кроме планировочного, у этих проектов было еще одно важное отличие. В проекте Ровиры город должен был делиться на богатые (центр) и бедные кварталы (окраина). У Серды же богатые и бедные должны были жить вперемежку. Даже удивительно, как в то время можно было протащить столь смелую социальную идею.
Честно говоря, в этом типе застройки (кварталами) тоже есть свои недостатки. Например, однообразие. В этой части Барселоны очень легко заблудиться, потому что все улицы идут перпендикулярно друг другу, все кварталы примерно одинаковой этажности, одинакового размера, с одинаково скошенными углами, и таких кварталов здесь очень и очень много. Нужна сноровка, чтобы их различать. Лично для меня радиальная планировка интуитивно более понятна и естественна, чем ортогональная.
Но это мелочи. На самом деле, Сердá придумал не только эти скошенные углы. При проектировании расширения города он предложил соединять разные районы и пригороды широкими прямыми проспектами (сейчас это кажется таким естественным), разделить жилые, промышленные и коммерческие районы, размещать в жилых кварталах магазины, школы и общественные здания (не могу поверить, что до него этого не было).
А еще он уже на этапе проектирования вводил современную инфраструктуру: ливневую и бытовую канализацию, водопровод, газопровод, тротуары, сады и парки... Многие его идеи используются до сих пор, как обязательный компонент современной урбанистики.
Вот так выглядит Барселона с Горы Тибидабо.
А это те самые скошенные углы кварталов. Фото из моей поездки в Барселону в 2009 году.
Про одного каталонского архитектора я как-то писала здесь.
Поддержать меня всегда можно покупкой моего романа на Литресе по ссылке в закрепленном комментарии.