И, по мнению редактора немецкого издания Аутоцайтунг Гунтрама Фиала, это должно придать электромобильности необходимый импульс. Даём ему слово: Уже заметили? В последнее время на немецких автомагистралях движение идет так же неторопливо, как и в соседних странах. Даже на участках без ограничений фактическая средняя скорость, и без того снижавшаяся в течение многих лет, снижается примерно до 110 км/ч. А на левую полосу внезапно переходят электромобили. И только мощные служебные автомобили с ДВС все еще могут превышать установленную скорость. Таким образом, дебаты об ограничении скорости в значительной степени потеряли актуальность. Потому что, если в Ормузском проливе ничего не откроется, в течение нескольких недель движение в Германии также остановится. Шок, который должен быть исцеляющим и познавательным. Отказ от езды на полном газу, замедление поспешной езды или даже отказ от нее — только первый шаг. И для этого уже не требуется установленного законом ограничения скорости. Подойде
И, по мнению редактора немецкого издания Аутоцайтунг Гунтрама Фиала, это должно придать электромобильности необходимый импульс. Даём ему слово:
Уже заметили? В последнее время на немецких автомагистралях движение идет так же неторопливо, как и в соседних странах. Даже на участках без ограничений фактическая средняя скорость, и без того снижавшаяся в течение многих лет, снижается примерно до 110 км/ч.
А на левую полосу внезапно переходят электромобили. И только мощные служебные автомобили с ДВС все еще могут превышать установленную скорость. Таким образом, дебаты об ограничении скорости в значительной степени потеряли актуальность.
Потому что, если в Ормузском проливе ничего не откроется, в течение нескольких недель движение в Германии также остановится. Шок, который должен быть исцеляющим и познавательным. Отказ от езды на полном газу, замедление поспешной езды или даже отказ от нее — только первый шаг. И для этого уже не требуется установленного законом ограничения скорости. Подойдет ценовое давление и немного сочувствия собственному кошельку.
Но те, кто может это сделать, также должны как можно скорее попрощаться с автомобилями внутреннего сгорания. А именно, "ископаемые" транспортные средства стали не только дорогими, но и недоступными: помимо ущерба окружающей среде, они вызывают конфликты за распределение нефти и вымогательство буквально на мировом уровне, поддерживают кровавые репрессивные режимы сотнями миллиардов. Как долго мы еще будем это себе позволять?
Правильным следствием должно быть следующее: нам нужно как можно скорее отказаться от ископаемого топлива. По иронии судьбы, с „помощью“ Трампа. Его катастрофа в Иране еще раз показывает, насколько мы все еще зависимы от наркотика "нефть" и что нам срочно нужна его отмена и дальновидные правила.
Даже закон об отмене двигателей внутреннего сгорания фактически уже не нужен: кто серьезно захочет купить автомобиль после 2035 года, стоимость бензина в котором эквивалентна стоимости стиральной машины?
А к вопросу об ограничении скорости можно будет вернуться, когда электромобили начнут обеспечивать такой же запас хода по шоссе, как двигатели внутреннего сгорания, и станут доминировать в уличном пейзаже...
И вроде бы. всё логично, но есть нюанс: а электричество берется откуда? Ах, из розетки, тогда конечно...