Дождь. Вечер. Выезжать через час. Открываю приложение. Цена — 1500 рублей. Обычно за эту дорогу плачу 300. Я подумал: «Они там совсем охренели?»
Полез разбираться. Оказывается, это называется «повышающий коэффициент». Агрегаторы дерут цены в 3-5 раз, когда понимают, что ты никуда не денешься. Ливень, снегопад, праздник, конец смены метро — и цена взлетает до небес.
Но теперь государство решило вмешаться. Рассказываю, что меняется и кому от этого станет легче.
Как мы дошли до жизни такой
Лет десять назад такси было дорогим, но предсказуемым. Звонил диспетчеру, ждал машину полчаса, платил фиксированную цену. Потом пришли агрегаторы. Засыпали скидками, промокодами, бонусами. Мы привыкли, что такси — это дёшево, быстро и всегда под рукой.
Но когда на рынке остался один главный игрок, всё изменилось. Скидки кончились. Начались сюрпризы. Цена одной и той же дороги скачет как сумасшедшая. Утром — 300, вечером — 800, ночью в дождь — 1500.
Алгоритм просто считает спрос и предложение. Машин мало, заказов много — включай коэффициент. Хоть 3, хоть 5. И плевать, что у тебя ребёнок в школе замерзает или ты с больной спиной из поликлиники.
Это бесит. И не меня одного.
Почему цены такие бешеные
Объясняю просто. В вашем районе 10 машин. Начинается снегопад. Все, кто хотел дойти пешком, садятся в такси. В приложении 50 заказов. Алгоритм видит: желающих в 5 раз больше, чем машин. И задирает цену.
Логика агрегатора: высокая цена отсечёт тех, кому не очень надо. А тех, кому реально нужно — заставит платить. И заодно привлечёт водителей из соседних районов, чтобы они тоже заработали.
Но для обычного человека, который стоит под дождём с сумками, это выглядит как издевательство. Не поехал — замёрзнешь. Поехал — отдашь полдня зарплаты.
Особенно бесит, когда коэффициент взлетает не из-за погоды, а просто в час пик или перед праздником. За ту же дорогу, те же машины, те же пробки — но цена в два раза выше. Почему? А потому что могут.
Если запретить повышающие коэффициенты
Есть и другая сторона. Водители — не враги. Это люди, которые работают на своих машинах. Бензин дорогой, запчасти бешеные, риск попасть в ДТП в снегопад огромный.
Если государство запретит поднимать цену выше, скажем, в 1,5 раза — водители просто не выйдут на линию. Зачем рисковать машиной и стоять в пробке за 300 рублей? Они останутся дома.
И тогда вы откроете приложение в снегопад, увидите честную цену, но под ней надпись: «Машин нет». И будете стоять на остановке в темноте и вспоминать добрым словом те времена, когда можно было хотя бы за 1500 уехать.
Возможно, вернутся «бомбилы» с рынка. Будут стоять у метро и называть свои цены. И торговаться с ними — тот ещё квест.
Что предлагает государство
Минтранс и ФАС разрабатывают закон, который установит потолок для повышающих коэффициентов. Чтобы во время непогоды или ЧС цена не взлетала в космос.
Звучит разумно. Но как это будет на практике — никто не знает. Если сделают коэффициент 1,5 — водители могут обидеться. Если сделают 2,5 — пассажиры всё равно будут злые.
Государству предстоит найти золотую середину. Защитить пассажиров от грабежа, но оставить водителям стимул работать в непогоду.
Может, ввести налоговые льготы для агрегаторов? Или обязать их доплачивать водителям из своих фондов в периоды ЧС? Варианты есть. Вопрос — как их реализуют.
Что делать простому человеку прямо сейчас
Пока закон не приняли, спасаемся сами.
Первое. Заказывайте заранее. Если знаете, что завтра снегопад — планируйте поездку с вечера.
Второе. Пользуйтесь несколькими приложениями. В одном цены взлетели — проверьте в другом. Разница бывает огромная.
Третье. Ищите альтернативы. Метро, автобус, электричка. Да, не так удобно, но иногда дешевле в 5 раз.
Четвёртое. Не берите такси в час пик, если можно подождать. Цены падают через 20-30 минут, когда схлынет первая волна.
Пятое. Не стесняйтесь торговаться. С частниками, которые стоят у метро, можно и нужно договариваться. Это не такси, но иногда спасает.
А теперь вопрос, который разделит комментарии
Одни скажут: «Надо ограничить коэффициенты на законодательном уровне. Нельзя позволять наживаться на людях в трудной ситуации».
Другие скажут: «Это рынок. Нет машин — цена растёт. Захочешь уехать — заплатишь. Государству нечего лезть».
Третьи добавят: «Водители тоже люди. Если не будет выгоды — не поедут. И останетесь с носом. Не всё так однозначно».
Четвёртые возмутятся: «А где контроль? Агрегатор один, цены диктует. Это монополия, а не рынок. Надо разгонять».
Я не знаю, кто прав. Знаю только, что в снегопад стоять на остановке не хочется. А платить 1500 за поездку, которая стоила 300 — тоже.
👇 А вы как думаете? Ограничивать коэффициенты или пусть рынок решает? И как часто вы попадали в такие ситуации? Напишите в комментариях. Посмотрим, кого больше.
👍 Если статья заставила задуматься — ставьте лайк.
🔔 Подписывайтесь на Бюджетный вариант. Здесь мы разбираемся, куда уходят наши деньги и как их не отдавать.