Друзья, Святослав на связи. Changan продолжает удивлять. Пока мы привыкли, что рестайлинг — это пара новых деталей и небольшое повышение цены, китайцы пошли дальше. Обновлённый Changan Uni-S (он же CS55 Plus в новом кузове) получил не просто свежий дизайн, а полноценную переработку внешности, салона и технической начинки. И самое главное — для России его будут собирать на «Автоторе» с полным циклом. Цены уже объявлены. Давайте разбираться, что поменялось и стоит ли переплачивать за новинку.
Подпишитесь на канал — здесь мы первыми сравниваем рестайлинговые версии с дореформенными и считаем, где реальная выгода.
Что изменилось? Не просто косметика
Uni-S предыдущего поколения был неплохим, но консервативным кроссовером. Новый — совсем другое дело.
Внешность:
· Вертикальные блоки фар со светодиодными С-образными ходовыми огнями. Это главная фишка. Машина стала выглядеть агрессивнее и дороже.
· Безрамочная радиаторная решётка — теперь это фирменный стиль Changan.
· Задние фонари — сделаны в виде единой световой плашки. Модно, современно.
· Обвес — новый передний и задний бамперы, иные накладки на арках.
Машина перестала быть «ещё одним китайцем». Теперь она выделяется.
Салон:
· Вместо раздельных экранов — единое табло из двух дисплеев (приборка 10,25 дюйма и мультимедиа 14,6 дюйма).
· Новый руль, центральный тоннель, карты дверей.
· Селектор трансмиссии переехал на подрулевое пространство (освободили место под ниши).
· Только для России — чёрный салон. Китайцы предлагают более светлые варианты, но для наших условий выбрали практичный тёмный.
Габариты: длина выросла до 4540 мм (было 4515 мм). Колесная база — 2656 мм (без изменений).
Техника:
теперь с полным приводом
Самое важное изменение — под капотом.
Двигатель: 1,5-литровый турбомотор. Но отдача зависит от привода.
· Передний привод: 157 л.с.
· Полный привод: 181 л.с.
Коробка: 7-ступенчатый преселективный «робот» (DCT) для обеих версий.
Привод: наконец-то появился полный. Это серьёзный плюс для российских зим и лёгкого бездорожья. Раньше Uni-S был только переднеприводным.
Подвеска — классика класса: Макферсон спереди, многорычажка сзади.
Адаптация под Россию:
Changan заявляет, что Uni-S адаптировали под наши условия. И это не просто слова.
Антикоррозийная защита:
· Оцинкован весь кузов, кроме крыши. Это серьёзно. Многие конкуренты экономят на этом.
· Усиленная обработка скрытых полостей мастикой и воском.
Зимний пакет (входит в обе комплектации):
· Подогрев руля.
· Подогрев передних сидений.
· Подогрев задних сидений (редкость в этом классе).
· Подогрев форсунок омывателя.
· Подогрев лобового стекла.
Цены:
Uni-S будет продаваться в двух комплектациях. Никаких промежуточных версий — только база и топ.
· Базовая комплектация: 2 979 900 рублей. Привод — передний, мощность — 157 л.с.
· Топ-комплектация: 3 149 000 рублей. Привод — полный, мощность — 181 л.с.
Разница между версиями — всего 170 тысяч рублей. За эти деньги вы получаете:
· Полный привод.
· Более мощный мотор (на 24 л.с.).
· Вероятно, чуть более богатое оснащение (панорама, электроприводы, камеры кругового обзора).
Обычно доплата за 4WD составляет 200–300 тысяч. Здесь предложение выглядит выгодным.
Конкуренты: кто рядом?
За 3–3,15 млн рублей Uni-S попадает в самое сердце сегмента.
· Haval Jolion: от 2,5 млн за передний привод, от 2,9 млн за полный. У Jolion полный привод идёт с мотором 150 л.с. Jolion чуть дешевле, но Uni-S предлагает более мощный двигатель в топе (181 л.с.) и, возможно, более богатое базовое оснащение.
· Geely Coolray: от 2,4 млн, но только передний привод. У Coolray нет полного привода в принципе. Для тех, кому 4WD важен, Uni-S — однозначно лучше.
· Chery Tiggo 4 Pro: дешевле (от 2,1 млн), но и машина проще, и полного привода нет.
· Belgee X50+: от 2,3 млн, но тоже только передний привод.
Главный козырь Uni-S — полный привод за адекватные деньги и богатое оснащение в базе. Если вы живете в регионе со снежными зимами и плохими дорогами, это может стать решающим аргументом.
Моё мнение: брать или не брать?
Обновлённый Changan Uni-S — это очень сильное предложение. Он получил свежий дизайн, современный салон, адаптацию под Россию и, главное, полный привод за разумные деньги.
Кому подойдёт:
· Тем, кто ищет кроссовер до 3,2 млн рублей с полным приводом.
· Тем, кто хочет машину с хорошей антикоррозийной защитой (оцинкованный кузов — редкость в этом классе).
· Тем, кто ценит богатое оснащение в базе (зимний пакет, большие экраны).
Кому не подойдёт:
· Тем, кому нужен автомобиль с классическим автоматом (здесь робот DCT).
· Тем, кто предпочитает проверенный временем Haval Jolion с его огромной дилерской сетью.
Uni-S — это не революция, но очень правильная эволюция. Он закрывает главные недостатки предыдущей версии (отсутствие полного привода, слабая адаптация к зиме). Если Changan сможет наладить сервис и обеспечить запчастями, эта модель имеет все шансы стать бестселлером.
А вы бы рассмотрели обновлённый Uni-S как альтернативу Haval Jolion? Или для вас бренд Changan пока ещё не вызывает доверия? Делитесь в комментариях!
С уважением, ваш Святослав.
#Changan #UniS #обновление #цены #кроссовер #полныйпривод #новинка2026