Сварочный участок есть, люди есть, металл под рукой. Разбираем, что попадает в калькуляцию, а что обычно забывают посчитать - и когда каждый из вариантов действительно оправдан.
На большинстве заводов ЖБИ есть свой сварочный участок. Сварщики, листовой металл, чертежи - всё в наличии. Когда приходит коммерческое предложение от производителя бортоснастки, вопрос возникает сам собой: зачем платить, если можем сварить на месте?
Вопрос резонный. Но стоит ли делать бортоснастку своими силами на заводе ЖБИ - зависит от того, что именно закладывать в расчёт. Металл и работа сварщика - это видимая часть. Невидимая может оказаться существенно дороже.
Почему решают делать сами
Мотив почти всегда один - сэкономить. Участок не загружен на полную, борт со стороны выглядит как обычная сварная конструкция. Лист нарезать, сварить, покрасить. Если нужна магнитная оснастка - магнитные системы купить отдельно, установить самостоятельно.
Калькуляция на бумаге сходится. Сложности проявляются, когда готовый борт встаёт на стенд и начинается формовка.
Что идёт не так на практике
Плоскостность. Борт - не арматурный каркас. Допуски здесь жёстче, и каждое отклонение отпечатывается на готовом изделии. Перепад по плоскости в 3-5 мм - это неровные грани панели, щели при монтаже, замечания на выходном контроле. Удержать стабильную плоскостность на обычном сварочном столе - задача, которая решается далеко не каждый раз.
Повторяемость от борта к борту. Один борт может получиться хорошо. Следующий - уже нет. Другая партия листа, другой сварщик, чуть иная последовательность сборки. На специализированном производстве это контролируется оснасткой и техпроцессом. На сварочном участке завода ЖБИ результат зависит скорее от удачного стечения обстоятельств, чем от системы.
Сложный профиль формующей поверхности. Фаски, скосы, нестандартная геометрия - для этого нужен гибочный станок. Без него профиль набирают из отдельных кусков и обваривают. А это швы на рабочей поверхности, следы на изделии, дополнительная шлифовка.
Качество сварных швов. На формующей оснастке требования к швам отличаются от арматурных работ. Неровный или избыточный шов на внутренней стороне борта - облой на каждом изделии, ручная доработка, потерянное время формовочного участка.
Магнитные системы. Заказать бортоснастку у производителя или сварить самим - этот выбор усложняется, когда речь о магнитных бортах. Усилие отрыва, указанное поставщиком магнитов, не всегда соответствует реальному. Проверить без специального оборудования сложно, а заниженное усилие - это сдвиг борта при вибрации или термообработке.
Из чего складывается борт от профильного производителя
На производстве ПБС МБО борт проходит несколько этапов: резка металла, гибка на станке, сварка и сборка на столах SIEGMUND, покраска, установка магнитных систем.
Столы SIEGMUND - немецкое сборочно-сварочное оборудование с контролируемой базовой плоскостью. За счёт них перепад по плоскостности составляет не более 1,5 мм на 3 метра длины борта. Добиться такого результата стабильно, от изделия к изделию, на обычном сварочном столе - крайне трудно.
Гибочный станок формует сложные профили из цельного листа, без лишних сварных швов. Там, где при ручном изготовлении варят из нескольких элементов, здесь гнётся один лист - поверхность получается чистой.
Гарантия - 12 месяцев по договору. Фактический ресурс бортов значительно выше. Конструкции дорабатываются на основе обратной связи с заводов, которые эксплуатируют нашу оснастку.
Скрытые затраты на изготовление магнитных бортов самостоятельно
В калькуляцию «своего» борта обычно попадают металл и работа сварщика. За рамками остаётся многое.
Время инженера на разработку чертежей. Отвлечение сварщиков от основных задач - тех же арматурных каркасов. Переделки, когда допуски не выдержаны. Подгонка бортов на поддоне. Доработка изделий после формовки - зачистка граней, компенсация неровностей. И ещё один фактор: если борт получился с дефектом, предъявить претензию некому. Переделывать - за свой счёт и своими руками.
Если сложить всё вместе, совокупные затраты нередко приближаются к цене борта от производителя. Иногда превышают - особенно когда после первой партии выясняется, что половину нужно переваривать.
Когда своими силами - действительно вариант
Говорить, что делать борта самим нельзя в принципе, было бы нечестно. Простая немагнитная оснастка в единичном экземпляре, без жёстких требований к геометрии, при наличии оснащённого участка - вполне рабочий сценарий.
Но когда речь о серийном выпуске, о магнитной бортоснастке, о сложных профилях и высоких требованиях к геометрии изделий - предсказуемость результата от борта к борту перевешивает экономию на этапе закупки.
Итог
Решение за заводом. Но при серийном производстве стабильная геометрия борта, гарантированный ресурс и возможность предъявить требования поставщику - это рабочие факторы, которые влияют на выход годных изделий каждую смену. Не маркетинг, а производственная арифметика.
Сравнить варианты на конкретной номенклатуре можно, прислав чертежи или ТЗ специалистам ПБС МБО (холдинг Petro Building Systems): zakaz@pbs-mbo.ru.