Мурманский морской торговый порт (ММТП) и Мурманский балкерный терминал (МБТ) в рамках технической политики управляющей компании «Портовый Альянс», нацеленной на повышение эффективности, безопасности и независимости производственных активов, провели масштабную трансформацию технических служб. Как сообщил технический директор порта Евгений Краснов, инженерные службы предприятия стали полноправной частью системы управления эффективностью – от ремонта оборудования до модернизации производственных линий.
Одним из заметных результатов реформирования стало техническое усовершенствование технологической линии по перевалке калийных удобрений на Мурманском балкерном терминале. Проект, реализованный в рамках диверсификации грузовой базы в декабре 2025 года, был выполнен преимущественно собственными силами. Это позволило оптимизировать бюджет проекта более чем в 50 раз: при средней рыночной стоимости подобных решений около 800 млн рублей фактические затраты составили около 14 млн рублей. Благодаря калийной линии терминал расширил номенклатуру грузов и привлек клиентов, ранее ориентировавшихся на порты Балтийского бассейна.
«Техническая политика «Портового Альянса» изменила подход к управлению активами. Мы ушли от логики «чинить, когда сломалось». Сегодня инженерия в порту – это инструмент стабильности и развития, а собственная техническая база обеспечивает выполнение производственных задач при любых обстоятельствах», - отметил Евгений Краснов.
За два года в порту провели реорганизацию технической службы, увеличили количество инженеров-конструкторов, способных самостоятельно разрабатывать запчасти и комплектующие. Портовые мастерские вновь заработали на полную мощность. Ключевую роль в этом сыграло возрождение института наставничества: опыт ветеранов производства в сочетании с инициативой молодых специалистов позволили сформировать сильный кадровый резерв.
На базе технической службы ММТП разрабатываются и цифровые решения для перегрузочного оборудования. Новые программы позволяют гибко регулировать режимы работы техники и эффективнее использовать ресурсы.
Это направление напрямую связано с пилотным проектом материнской компании «Портовый Альянс» по цифровизации технического обслуживания и ремонта (ТОиР), запущенным на МБТ. Компания внедряет систему на базе «1С:ТОиР» для управления жизненным циклом 8,5 тысяч узлов оборудования, 950 из них – на МБТ. Пилот стартует в июле этого года, старт промышленной эксплуатации – в ноябре, после чего модель будет масштабирована на все активы группы до конца 2027 года. В их числе: Мурманский морской торговый порт, Туапсинский балкерный терминал, морской терминал «Порт Фавор» в Усть-Луге, Малый порт в Находе и хабаровский терминал «Остерра». В «Портовом Альянсе» отметили, что цифровизация ТОиР позволит перейти от реактивного ремонта к прогнозированию на основе данных, минимизируя внеплановые простои и обеспечивая прозрачность затрат и рисков.
«Наша цель – не рост объемов любой ценой, а повышение устойчивости бизнеса за счет собственных инженерных и цифровых компетенций. Это приоритет всех портов и терминалов группы «Портовый Альянс»: совмещать производственную эффективность и технологическую независимость», - подчеркнули в компании.
Справка:
АО «Мурманский морской торговый порт» – единственный порт в европейской части России с круглогодичной навигацией и открытым выходом в Мировой океан. В этом качестве имеет ключевое значение для безопасности и внешней торговли страны, развития прибрежных арктических территорий, а также обеспечения коммерческого судоходства по Северному морскому пути. Обрабатывает все виды навалочных и генеральные грузы. Перевалочная мощность ММТП – 24 млн тонн грузов в год.
Главное преимущество компании для партнеров и клиентов – способность отправки грузов крупными партиями на дальние расстояния (суда класса Capesize дедвейтом от 180 тыс. тонн).
В начале 2026 года на базе одного из грузовых районов был создан Мурманский контейнерный терминал. В настоящее время проект находится в стадии разработки.
ООО «Мурманский балкерный терминал» входит в общий контур АО «Мурманский морской торговый порт». Специализируется на перевалке минеральных удобрений и навалочных грузов. Может обрабатывать 8,7 млн тонн груза в год.