В мире, где парковочные места становятся такими же редкими, как трезвые водители в пятницу вечером, китайская марка Haval показала нечто, что заставит попотеть даже самое широкое парковочное кармана. Встречайте Haval HX — полноразмерный флагманский внедорожник, который, кажется, собирается сожрать асфальт и попросить добавки. Пока модель носит кодовое имя HX, официальное название объявят 10 апреля, но это не мешает ей уже сейчас выглядеть так, будто она способна перевозить не только три ряда сидений, но и небольшую деревню вместе с её курятником.
Строится этот гигант на модульной архитектуре GWM One, которая, словно шведский стол, предлагает пять вариантов силовых блюд: обычный двигатель внутреннего сгорания, мягкий гибрид HEV, подключаемый PHEV, чистый электромобиль BEV и даже водородный FCEV. Замеченный на дорожных испытаниях экземпляр нёс под капотом двухмоторную гибридную установку Hi4-Z — потому что один мотор это скучно, а два — уже вечеринка. Для сравнения: у родственного кроссовера Wey V9X 2-литровая турбочетвёрка выдаёт 175 кВт (235 лошадиных сил), а на задней оси там пляшет электромотор мощностью 300 кВт (402 л.с.) — сюда же прилагается высоковольтная система на 800 вольт, чтобы заряжаться быстрее, чем вы успеете пожаловаться на большие налоги.
Внешность Haval HX — это ода угловатости и брутальности. Прямоугольные блоки фар, узкая решётка радиатора и увеличенный воздухозаборник спереди создают образ, который не постесняется заехать в грязь по самые фары. Плоская линия крыши, традиционные дверные ручки (без электронных выкидышей, слава небесам) и многоспицевые хромированные диски. Рельефные крылья и пластиковая защита по низу кузова намекают, что этот зверь не боится колдобин. А датчик LiDAR на крыше — это не рог единорога, а серьёзная заявка на автопилот. Сзади — откидная дверь с полноразмерным запасным колесом, которое висит там как напоминание: «Я большой, и мне плевать на аэродинамику». Многорычажная независимая подвеска на задней оси обещает, что трясти вас будет не сильнее, чем в президентском лимузине.
Технических деталей пока в обрез, но позиционирование как флагмана намекает: Haval HX окажется длиннее, чем актуальный Haval H9 второго поколения, который тянет на 4950 мм. То есть этот парень, скорее всего, перевалит за пять метров. Внутри — новейшая система помощи водителю от GWM на базе модели VLA (Vision, Language, Action), как у Wey 07. Она умеет кататься в режиме автопилота NOA по городским улицам и магистралям, а также парковаться самостоятельно. И поверьте, когда вы попытаетесь втиснуть эту махину в место, размеченное для малолитражек, вы будете молиться на эту функцию. В общем, Haval HX — это такой дом на колёсах, который ещё и ездит сам. Осталось узнать цену и приготовить лом для расширения гаража (фото: Haval).
Телеграм: https://t.me/good_bad_car
МАХ: https://max.ru/join/FZDoBcx_LHez-XcE32Ocio4ho6AhqLhplbmQVSFhrZc
Источник: https://motorved.ru/haval-hx-polnorazmernyj-gibridnyj-ispolin-vyhodit-na-scenu/