Привет! На связи Никита Хромых, представитель франшизы «Махом». Когда люди впервые смотрят на рынок доставки, у них почти всегда одна и та же логика: «Нанял курьеров — начал зарабатывать».
Звучит просто. Но в реальности это одна из самых дорогих иллюзий в этом бизнесе!
Почему кажется, что деньги делают курьеры
Картина понятная: есть заказ, есть курьер, есть оплата. Логично предположить, что чем больше курьеров — тем больше прибыль.
Но на практике курьеры — это не источник дохода, а основная статья расходов:
- зарплаты и выплаты
- топливо и обслуживание транспорта
- простои и невыходы
- ошибки и потери
Чем больше курьеров без системы — тем быстрее растут затраты.
Где на самом деле формируется прибыль
Настоящие деньги в доставке появляются не в самой доставке, а вокруг нее. В тех элементах, которые не видны клиенту.
Ключевые источники дохода:
- комиссии с заказов и оборота клиентов
- регулярные B2B-контракты
- подписки и допуслуги
- внутренняя реклама и продвижение
- логистика как сервис для других компаний
Проще говоря, доставка — это «вход», а прибыль — в экосистеме.
Почему повторные деньги важнее разовых заказов
Одна из главных ошибок новичков — ставка на поток случайных клиентов. Сегодня есть заказ — завтра нет.
Стабильность появляется только тогда, когда бизнес работает с повторными продажами.
Вот как это выглядит:
- разовый клиент — это один платеж
- корпоративный клиент — это десятки и сотни заказов каждый месяц
Именно поэтому B2B-сегмент часто оказывается кратно прибыльнее, даже при меньшей марже.
Что меняется, когда считаешь экономику на одного клиента
Пока предприниматель не считает unit-экономику, ему кажется, что B2C проще и быстрее.
Но цифры быстро расставляют все по местам. Пример:
- B2C: 10 заказов в месяц × 500 ₽ × 20% маржи = 1 000 ₽ прибыли
- B2B: 50 заказов × 3000 ₽ × 15% = 22 500 ₽ прибыли
Даже при меньшей марже итоговая прибыль отличается в десятки раз.
И это только базовая доставка — без дополнительных услуг.
Какие скрытые источники дохода усиливают модель
Когда появляется корпоративный клиент, открываются дополнительные точки роста:
- интеграции с CRM и учетными системами
- платная отчетность и аналитика
- приоритетная доставка
- хранение и обработка грузов
- страхование и сопровождение
Каждый из этих элементов добавляет +10–30% к доходу с клиента.
Почему масштаб — это не про курьеров
Ошибка мышления: чтобы расти, нужно нанимать больше людей. На деле масштаб в доставке строится иначе:
- через увеличение количества клиентов
- через загрузку существующих ресурсов
- через оптимизацию маршрутов
- через автоматизацию процессов
Чем умнее система — тем выше прибыль без пропорционального роста затрат.
Как это работает на примере «Махом»
В модели «Махом» изначально сделан акцент не на курьерах, а на системе работы с бизнесом.
Что это дает:
- фиксированные тарифы без сложных расчетов
- понятную экономику для клиента
- регулярные заказы от компаний
- высокий процент повторных обращений
Дополнительно закрываются боли бизнеса: контроль оплат и документов, доставка «из рук в руки» от имени клиента и отсутствие проблем с персоналом.
В результате предприниматель зарабатывает не на разовых доставках, а на долгосрочных отношениях с клиентами.
Итог: где на самом деле деньги
Доставка — это не про курьеров. Это про систему, которая генерирует повторные деньги.
- Курьеры — это инструмент.
- Клиенты — это источник дохода.
- Система — это то, что превращает одно в другое.
И если модель построена правильно, то даже с инвестициями от 600 000 рублей можно выйти не просто на поток заказов, а на стабильный, прогнозируемый бизнес.