Ребята, помните, как в прошлом году (летом-осенью 2025-го) мы обсуждали, что КамАЗ, АвтоВАЗ и ГАЗ почти одновременно перешли на неполную четырёхдневную рабочую неделю? Тогда это было первым серьёзным сигналом, что в автопроме что-то идёт не так.
Прошёл всего год, и история повторяется.
1 апреля 2026 года КамАЗ официально сообщил: на фоне резкого падения продаж тяжёлых грузовиков компания рассматривает введение четырёхдневной рабочей недели с 1 июня и значительное сокращение производственного плана на весь 2026 год.
В компании прямо говорят: «Слабые перспективы роста рынка и давление остатков китайской техники требуют принять необходимые меры». При этом подчёркивают, что речь пока не идёт о трёхдневке, а окончательное решение примут по итогам апреля-мая. Социальные обязательства перед сотрудниками обещают выполнить в полном объёме.
Что произошло с КамАЗом за год?
По итогам 2025 года компания получила чистый убыток в 37 млрд рублей - в 11 раз больше, чем годом ранее.
Выручка упала на 2,5 % до 315,2 млрд рублей. Процентные расходы выросли до 35,6 млрд рублей.
Рынок тяжёлых грузовиков в России в 2025 году рухнул на 54 %. КамАЗ потерял 16,1 % продаж, но при этом даже увеличил свою долю рынка до 30,9 % - просто потому, что остальные упали ещё сильнее.
Мы уже видели похожую картину в ритейле: Gloria Jeans закрывает 150 магазинов, «ВкусВилл» - 286 точек. Теперь та же логика пришла в промышленность. Компании не хотят массово увольнять людей, но и держать полную загрузку при слабом спросе тоже не могут. Поэтому выбирают «мягкую» оптимизацию - сокращают рабочие дни, план производства и издержки.
КамАЗ, как и многие другие, страдает от двух главных вещей:
- переизбытка китайской техники на рынке,
- высокой ключевой ставки, которая убивает автокредиты и спрос.
Вот что я думаю...
Это уже не отдельные проблемы отдельных компаний. Это системный тренд 2026 года. Бизнес и даже государство одновременно переходят в режим жёсткой экономии. Раньше все росли и расширялись. Сейчас - время сжатия и оптимизации.
Хорошая новость: КамАЗ прямо говорит, что социальные обязательства выполнит и приоритет отдаёт госзаказу (включая Минобороны).
Плохая новость: для сотрудников это означает менее стабильные доходы и постоянное ощущение «висения на волоске».
Если вы работаете в автопроме, машиностроении или смежных отраслях - 2026 год, скорее всего, продолжит быть непростым, к сожалению.
Кто-то из вас или ваших знакомых работает сейчас на КамАЗе, АвтоВАЗе или в смежных компаниях? Как там сейчас обстоят дела с графиком и настроением?
Пишите в комментариях, очень интересно услышать реальные истории изнутри.