После суровой зимы, когда месяц стоял мороз под -40°С начались проблемы с работой двигателя. Начали "гулять" обороты на холостом ходу и периодически выскакивал "чек" с ошибкой бедной топливной смеси. Также иногда после коротких стоянок, машина глохла после запуска двигателя и запускалась только после 2-3 раз. Возникло подозрение, что от постоянных прогревов на морозе масло забрасывает в дроссельную заслонку и там оно конденсируется и коксуется.
В любом случае, надо было проверить состояние заслонки и при необходимости почистить её. Эта процедура относительно простая: доступ легкий, не требует каких то специальных инструментов и много времени на разборку и сборку.
Для этого достаточно пассатижей, ключей на 10 и крестовой отвертки. Пассатижи и отвертка нужны для снятия хомутов с патрубков воздуховода, а ключи нужны для скручивания корпуса дроссельной заслонки.
После снятия патрубков, откручиваем 3 гайки со шпилек крепления блока дроссельной заслонки.
Чтобы освободить заслонку для дальнейшей ревизии, отсоединяем разъем управления сервомотора.
Как и ожидалось, вся поверхность заслонки и стенок канала покрыты нагаром и пылью. Она мешает нормальному функционированию и регулировки подачи воздуха.
Всё это тщательно промывается специальным средством для чистки карбюраторов. Оно хорошо размягчает грязь и нагар, после чего всё убирается чистой ветошью. Места, недоступные для ветоши очищаются обычной кисточкой для рисования. Остатки грязи смываются из баллончика очистителя.
После очистки самого блока дроссельной заслонки, очищаем силиконовую прокладку на двигателе и очищаем всю грязь внутри патрубка и входного отверстия на блоке двигателя.
Далее собираем всё в обратном порядке. После очистки двигатель стал работать ровнее, ошибки перестали выскакивать и машина перестала глохнуть после запуска двигателя на горячую.