Продажи Sitrak обвалились на 71%, FAW – на треть. Российская техника заняла почти две трети рынка
В первом квартале 2026 года рынок тяжелых грузовых автомобилей (HCV) в России сократился на 30% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.
История вопроса:
Согласно данным сооснователя и директора агентства «Автостат» Сергея Целикова, в январе–марте 2026 года на российский учет встало 8932 тяжелых грузовых автомобиля полной массой свыше 16 тонн. Целиков приводит эти цифры в своем телеграм-канале. Показатель первого квартала оказался на 30% меньше, чем за три месяца 2025 года.
По данным сооснователя «Автостата» следует, что КАМАЗ упрочил позиции, заняв почти 35% рынка HCV. За три месяца компания реализовала 3,1 тысячи тяжелых машин. При этом Целиков уточняет, что это на 10% меньше прошлогоднего показателя первого квартала.
В топ-5 рынка HCV, по данным «Автостат», также вошли Sitrak, FAW, МАЗ и «Урал». Показывает статистика Целикова: Sitrak – 799 штук (падение на 71%), FAW – 773 штуки (минус 33%), МАЗ – 686 штук (снижение на 22%), «Урал» – 662 штуки (минус 2%).
На долю седельных тягачей в первом квартале пришлось 34,2% рынка, отмечает Сергей Целиков. На учет встало 3056 единиц, что на 34,6% меньше, чем за три первых месяца прошлого года. Объем продаж самосвалов составил ровно 1,5 тысячи единиц – это на 26% меньше прошлогоднего показателя. Доля самосвалов на рынке достигла 16,8%. Доля бортовых версий составила 9,2%, а фургонов – 6,9% рынка. Остальной объем рынка (32,9%) пришелся на различную спецтехнику. Уточняет эксперт: в структуре спецтехники наибольший объем занимает коммунальная техника – 11% (980 единиц).
Почти две трети рынка HCV (64,7%), по данным Целикова, пришлось на технику российского производства.
Макроэкономист Сергей Блинов в своем телеграм-канале приводит предварительную оценку регистраций тяжелых грузовиков полной массой более 14 тонн за апрель 2026 года. Блинов указывает, что исходит из данных за 14-ю неделю. Он ожидает регистрации в апреле в размере 3,7 тысячи единиц.
Если эта оценка верна, пишет Блинов, то падение к апрелю прошлого года составит 15%. Макроэкономист отмечает, что падение с 30-40% в январе–феврале постепенно замедляется. 12-месячные регистрации (продажи за скользящий год) по итогам апреля, по расчетам Блинова, сохранятся на уровне 53 тысяч. Он поясняет: на самом деле с 53,2 тысячи продажи за «скользящий год» снизятся до 52,6 тысячи, но с округлением в обоих случаях получается 53 тысячи.
Напомним, потребность в магистральных тягачах на 2026 год составит 7,8 тыс. единиц. LR