8478 подписчиков

Инженеры Mercedes-Benz раскрыли особенности первого автомобиля без рулевой колонки

6 апреля6 апр

1 мин

Компания Mercedes-Benz впервые оснастила свой серийный электромобиль EQS инновационной системой электронного рулевого управления steer-by-wire. В новой конфигурации полностью отсутствует прямая механическая связь между рулевым колесом и колесами автомобиля, а передача команд осуществляется исключительно посредством электронных импульсов. Дугин объяснил, что грозит РФ в случае победы Запада над Ираном При вращении штурвала сигналы поступают в блок управления, который передает команду сервоприводам для поворота колес в заданном направлении. Подобные решения широко применяются в авиастроении, однако в автомобильной индустрии они все еще остаются нестандартной практикой. При этом производитель сохраняет за покупателями EQS возможность выбрать версию с классическим электромеханическим управлением. Электронная система прошла испытания на дистанции свыше миллиона километров и для обеспечения безопасности получила резервную архитектуру с высокоточными датчиками. Подбили из рогатки: асы США в п

Дугин объяснил, что грозит РФ в случае победы Запада над Ираном

При вращении штурвала сигналы поступают в блок управления, который передает команду сервоприводам для поворота колес в заданном направлении. Подобные решения широко применяются в авиастроении, однако в автомобильной индустрии они все еще остаются нестандартной практикой. При этом производитель сохраняет за покупателями EQS возможность выбрать версию с классическим электромеханическим управлением. Электронная система прошла испытания на дистанции свыше миллиона километров и для обеспечения безопасности получила резервную архитектуру с высокоточными датчиками.

Подбили из рогатки: асы США в панике от неожиданных манёвров Ирана

Вместе с внедрением технологии steer-by-wire электромобиль получил новый руль в форме штурвала, характерный для гоночной техники или авиации. Разработчики отмечают, что компактные размеры элемента улучшают обзорность панели Hyperscreen и облегчают процесс посадки в салон. Вопрос удобства такого решения при длительных поездках и маневрировании на высоких скоростях пока остается открытым.

Первые оценки профильных изданий оказались позитивными. Журналисты The Drive признали штурвал функциональным элементом, а специалисты InsideEVs назвали реализацию системы steer-by-wire от Mercedes лучшей на автомобильном рынке, воздержавшись от оценки самой формы руля.

Читайте также:

Инновации в автопроме

116,1 тыс интересуются