Всем привет!
Прошедшая зима выдалась морозной, отвыкли от этого, а морозы за -20 были подряд по несколько дней и даже недель.
Тигго ФЛ 1,6 конструктивно греется плохо (как дизель, и лучше в движении), поэтому приходилось прогревать подольше, а иногда даже не глушить, например, на обеденных перерывах «молотил» и по часу.
Пробежал с октября 4,5 тыс. км, но установленный тогда же на пробу счетчик моточасов показал немного за 200 м-ч.
Заливаю моторное масло POLYMERIUM уже в третий раз, линейка XPRO1, 5w40, API SP | ACEA A3/B4.
Заказывал масло на ВБ, в официальном магазине POLYMERIUM приблизительно за 3778 руб. объем 5 л (4+1) — по цене так же, как в октябре 2025 г., но на ВБ подешевле, чем в других официальных магазинах по этому маслу (во всяком случае у меня так вышло).
Как и в прошлом октябре канистры в новом дизайне, по-прежнему с проверочным кодом и мерной шкалой.
Масло XPRO1 полностью синтетическое с качественной базой из настоящей синтетики с добавлением эстеров и насыщенным пакетом присадок для уменьшения трения и повышения смазывающих свойств, улучшенные моющие свойства по технологии EXCLEAN, повышенная кислотная стойкость к продуктам сгорания, а значит, позволяет выдерживать повышенные нагрузки. Эта линейка — средняя по цене, XPRO2 — подороже, а PRO — подешевле.
Допуски OEM: MB 226.5, MB 229.3, MB 229.5, VW 502.00, VW 505.00, Renault RN 0700, Renault RN 0710, BMW LL-01, Chrysler MS-10725, Chrysler MS-10850, Chrysler MS-10896, Chrysler MS-12991, Fiat 9.55535-H2, Fiat 9.55535-Z2, Opel/GM GM-LL-B-025, PSA B71 2300, PSA B71 2296, Porsche A40, VW G 005 250, VW G 052 167, VW G 052 502, VW G 055 502, VW G 052 553, VW G 053 553, для всех типов бензиновых и дизельных двигателей (без сажевых фильтров).
На крышках есть номер для проверки на оригинальность, под крышкой (на литрушке) — защитная фольга.
Как обычно проверил — масло подлинное, проверку можно провести только один раз.
Фильтры для этого ТО использую фирмы GoodWill, в моем рейтинге они лучшие для ФЛ-ки:
— OG 138 ECO — масляный картридж с уплотнительным кольцом;
— AG 451 — воздушный фильтр.
На аппаратную замену путем откачки через щуп к другу Dimkas206,
и из корпуса масляного картриджа тоже, после его демонтажа, тоже откачиваем старое масло.
Заливаю масло примерно 4,7 до отметки max. Спустя некоторое время проверяю еще раз, если что, можно и долить до максимума, так как в корпус фильтра и картридж еще уходит.
С фильтрами GoodWill знаком с момента приобретения Тигго, считаю их лучше, чем даже «оригинальный оригинал».
Фильтра соответствуют всем геометрическим параметрам, штатно устанавливаются без перекосов и т.п. Да и ценник, я считаю, приемлемый.
Запуск после замены произведен, лампочка погасла тут же, двигатель работает стабильно, урчит, как обычно показалось, что потише))
Документация по маслу у меня та же пока что.
Ну, и заменил салонный фильтр Good Will AG 168 CFC, угольный.
Не очень мне понравился имеющийся счетчик моточасов, нет кнопки сброса, батарейку достать можно только, взломав заднюю крышку. Поэтому приобрел чуть другой.
Цифровой, бесконтактный, индуктивный, предназначен для измерения числа оборотов (тахометр) и времени работы (моточасов).
Тут уже есть возможность замены элемента питания (CR2450), который входит в комплект, а также хомуты для крепления. Класс пылевлагозащиты IP 65.
Подключение простое — конец сигнального провода (он 1,7 м, я подрезал), обматывается вокруг высоковольтного провода (не менее пяти раз), подходящего к свече зажигания любого из цилиндров двигателя и фиксируется изоляционной лентой (не требует дополнительного источника напряжения и вмешательства в электрическую схему двигателя).
Конечно, не уверен, что все будет точно, но буду сравнивать и делать подсчеты — короче говоря, поиграюсь)
Не забываем обслуживать свои автомобили, и они довезут нас куда угодно)) В скором времени необходимо провести замену масла в системе гидроусилителя руля, планирую вновь использовать Полимериум.
Пробег: 121 550 км