Dodge уже не первый год ходит вокруг одной и той же мысли. В конце 90-х был Copperhead, позже светились Razor и Sling Shot, а затем и эффектный Demon. Но каждый раз американцы останавливались на стадии красивых прототипов, так и не доводя проект до конвейера.
Читать на сайте: Dodge в Нью-Йорке снова заговорил о спорткаре до тыс.
6 апреля 2026 года в 10:20 эта тема снова всплыла в публичном поле. На автосалоне в Нью-Йорке главу Dodge Мэтта Макэлира опять спросили, возможен ли действительно доступный спорткар. В разговоре с The Drive он, по сути, повторил старую позицию: спрос на простые и недорогие машины никуда не исчез. При этом серийная перспектива до сих пор туманна, хотя внутри бренда, как видно, интерес живой.
Смысл идеи предельно понятен. Dodge не исключает модель с ценой ниже 30 000 долларов, которая смогла бы влезть в нишу, где сейчас не представлены ни Mazda MX-5, ни Subaru BRZ, ни Toyota GR86. Идея хорошо укладывается в курс Stellantis на более четкое разведение брендов по ролям, но окончательного одобрения на выпуск пока нет.
Макэлир еще в прошлом году говорил о «гало»-модели, которая должна вернуться к базовым вещам. То есть ставка на характер и разгон, а не на комфорт и дорогие опции. По его логике, можно смело выкинуть подогрев сидений, сложные ассистенты водителя и прочую электронику, которая раздувает ценник, но почти не добавляет удовольствия за рулем. Впрочем, он же и остудил ожидания, дав понять: желание увидеть такую машину не равно решению ее выпускать.
Чтобы объяснить ориентир, CEO вспомнил первый Viper, назвав его 400 лошадиных сил и голым скелетом американской мощи, которого никто не ждал. Именно такой минимализм он считает правильным, чтобы бросить отрасли вызов и пересмотреть ожидания от начального уровня. Это перекликается и со словами Скотта Крюгера, отвечающего за дизайн Chrysler, Dodge, Jeep и Ram: делать желанные модели, но удерживать их в зоне доступности. Для Dodge «желанность» чаще всего равна динамике.
История попыток у марки богатая. Copperhead задумывался как более дешевый напарник Viper с V6. Razor был компактнее и еще проще, с четырехцилиндровым мотором. Sling Shot пошел дальше, получив кузов в духе тарга и маленький трехцилиндровый двигатель. А самым громким «а что если» остался Demon, заднеприводный родстер, созданный с прицелом на конкуренцию с MX-5. Если Stellantis действительно поверит в принцип «меньше значит больше», то у Dodge наконец появится шанс перестать кружить вокруг этой идеи и довести ее до реального, а главное, недосягаемо недорогого спорткара.
Популярные статьи:
Honor 600 Pro уже сняли на реальных фото: чем удивит версия VKP‑NX9
Xiaomi YU7 GT без камуфляжа сняли на Нюрбургринге: чем удивит 1003-сильный SUV
В 2026 ГАИ уже останавливает за ксенон и LED: что требуют на месте
Samsung официально закроет Messages в июле 2026 — что будет на моделях Galaxy
Транспортной инспекции теперь дали новые рычаги: чем заменили нормы 2002 года
