Средство индивидуальной мобильности не придёт в движение без подтверждения возраста с помощью портала госуслуг
Городские власти в апреле проведут совещания о дальнейших ограничительных мерах для пользователей средств индивидуальной мобильности. Одной из тем станет ограничение возраста пользователей электросамокатов, моноколёс и гироскутеров минимум 18 годами. Об этом, отвечая на вопрос журналистов, рассказал 6 апреля глава Воронежа Сергей Петрин.
Корреспондент «МОЁ!» поинтересовался, какие аргументы за и против будут рассматриваться и будут ли привлекаться к этому обсуждению эксперты. А также личным мнением мэра о таком запрете. Сергей Петрин ответил, что в первую очередь власти будут анализировать опыт других городов. И что лично он считает, что запрет воронежцам младше 18 лет на пользование средствами индивидуальной мобильности разумным.
Другие города, о которых говорил мэр, — это Москва и Санкт-Петербург. Расскажем о ситуации с запретами на их примере.
Правила дорожного движения разрешают управлять маломощными средствами индивидуальной мобильности (СИМ), к которым относятся и электросамокаты, с 14 лет. Однако в ПДД используется формулировка «допускается». Она дала возможность властям Москвы заключить в 2025 году с операторами кикшеринга договор, по которому те будут предоставлять СИМ в аренду только пользователям старше 18 лет.
Для контроля за соблюдением этой нормы не потребовались ни рейды, ни проверка паспортов. «Арендовать самокат в Москве могут только пользователи, прошедшие верификацию в приложении аренды через аккаунт на портале mos.ru. Для верификации нужна полная учётная запись на портале», — сообщили в феврале 2025 года столичные власти. Полная учётная запись обязательно включает в себя данные о дате рождения пользователя. Соответственно, пользователи моложе 18 лет не могут войти в приложение аренды.
Правительство Санкт-Петербурга в минувшем году заключило с операторами СИМ аналогичное соглашение о возрастных ограничениях для пользователей. Однако до сегодняшнего дня проверка была не такой строгой. Сервисы использовали данные банков о возрасте владельца карты. И зачастую дети арендовали самокаты с помощью банковских карт родителей. Но 6 апреля СМИ со ссылками на свои источники сообщили, что власти северной столицы уже в ближайшее время привяжут авторизацию в приложениях аренды к аккаунту пользователя на портале госуслуг. В Воронеже, где работает около 2,5 тысячи арендных СИМ, вероятно, будет действовать тот же принцип.
По данным ГИБДД, в 2025 году в России случилось 3,2 тысячи дорожных происшествий с участием средств индивидуальной мобильности (на 26% меньше, чем в 2024 году). В них погибли 68 человек и 3 380 человек пострадали. В Воронежской области официально зарегистрированных ДТП со средствами индивидуальной мобильности в минувшем году было 52. Один человек погиб и 57 было ранено.
Лидером по количеству аварий ожидаемо стала Москва. А вот по числу погибших в сопоставлении с населением — Свердловская область. В столице в минувшем году аварии с самокатами унесли жизни четырёх человек, в Свердловской области погибли пять человек.
Первые ограничения для пользователей СИМ в Воронеже ввели в 2024 году. Комиссия сформировала 13 зон запрета эксплуатации СИМ и 19 зон ограничения скорости движения до 15 км/ч. В списке из 13 зон кроме парков и площадей есть и большие кварталы в центре города. Например, «территория, ограниченная улицами Станкевича, Свободы, переулком Старинным, улицами Платонова, Таранченко, Карла Маркса, Орджоникидзе, Бучкури, 20-летия ВЛКСМ, Пятницкого, Софьи Перовской, Петровской набережной и улицей Большой Стрелецкой».
Однако эти ограничения во многом были формальными, так как их соблюдение не проверялось. В 2025 году городские власти установили первые 35 дорожных знаков, запрещающих проезд средств индивидуальной мобильности — на въездах в парки «Дельфин», «Орлёнок», «Алые паруса», Кольцовский и Комсомольский скверы, на Советскую площадь и площадь Победы. А в нынешнем году власти планируют начать рейды, в ходе которых будут проверять соблюдение запрета и привлекать самокатчиков к административной ответственности.