Что может быть проще, чем взять самокат в прокат? Даже если ты подросток, которому по закону это запрещено, вопрос решается аккаунтом родителей или старшего брата. Минусы — штрафы и претензии отправятся к хозяину учётной записи, и тогда скрыть покатушки от взрослых не удастся. Плюсы — если всё пройдёт гладко, можно добраться до места назначения с ветерком, и тебе ничего за это не будет. Но скоро этой свободе может прийти конец. Минцифры обсуждает с операторами кикшеринга подключение к «Госуслугам», чтобы сервис (и не только он) в каждый момент времени знал, кто катается на конкретном самокате.
Об этом пишет РБК со ссылкой на два источника, знакомых с ходом обсуждения. Представитель министерства также подтвердил, что такая работа идёт.
Что именно обсуждают
В диалоге участвуют крупнейшие игроки рынка — Whoosh, Юрент и Яндекс. По данным источников, им предлагают подключиться к «Госуслугам» и использовать их для идентификации пользователей по всей стране.
Смысл в том, чтобы вход в приложение и подтверждение возраста проходили через единую систему. Это автоматически означает, что поездка будет привязана к конкретному человеку, а не к абстрактному аккаунту с номером телефона.
Подключение к ЕСИА формально будет добровольным, но просто взять и включить эту систему не получится. Чтобы обмениваться данными с государственным сервисом, компаниям сначала нужно получить на это разрешение — пройти отдельное согласование и доказать, что у них есть юридическое основание работать с такой информацией.
Почему к этому пришли
Главный аргумент — московская практика. Там уже действует обязательная верификация через городской профиль, который интегрирован с ЕСИА. В Москве за 2025 год эффект оказался заметным: заблокировали 76 000 аккаунтов несовершеннолетних, аварий стало меньше на 57%, а ДТП с участием детей — на 72%.
Эти цифры сейчас используют как доказательство того, что жёсткая идентификация действительно работает и её можно масштабировать на другие регионы. Дополнительно в Москве усилили контроль: камеры фиксируют нарушения, данные передаются операторам, а те блокируют аккаунты или выписывают штрафы внутри сервисов.
Что это меняет
Фактически меняется сама логика работы сервиса. Поездка больше не остаётся внутри приложения — она привязывается к подтверждённой личности через государственный профиль. Если раньше хватало номера телефона или, максимум, банковской авторизации, то теперь речь идёт о системе, где уже есть паспортные данные и которую формально нельзя обойти.
Именно это и устраивает часть рынка: контроль становится жёстче, а ответственность за проверку пользователей в значительной степени уходит от самих сервисов к государству.
Но проблема остаётся
Даже сторонники инициативы признают, что верификация не решает ключевой проблемы — передачи аккаунтов. Если родители уже дают детям доступ к банковским приложениям или профилям, ничто не мешает передать и «Госуслуги». В этом случае формальная проверка возраста не спасает, а риск остаётся.
Когда ждать внедрения
Пока речь идёт только о пилотных проектах. Среди регионов, где их могут запустить, называют Санкт-Петербург, Московскую область и Татарстан. При этом участники обсуждения сомневаются, что систему успеют внедрить в текущем сезоне. Скорее всего, это вопрос следующего года — при условии, что будет подготовлена вся юридическая и техническая база.
Это не единственное изменение, которое готовят для самокатов. В России начали обсуждать номера для электросамокатов — по аналогии с автомобилями, чтобы фиксировать нарушения и связывать поездки с конкретным пользователем. Подробнее об этом — в статье «Самокатам готовят номера: зачем это нужно и как будет работать» на «Выберу.ру».