Mercedes-Benz внедряет технологию электронного рулевого управления (steer-by-wire) в обновлённой версии седана EQS, что станет первым применением этой системы в автомобилях компании. Steer-by-wire позволяет управлять автомобилем электронным способом, без физической связи между рулевым колесом и рулевым механизмом.
Система заменяет традиционные механические элементы управления, такие как рейки и шестерни, на электронные серводвигатели. Эта технология, широко используемая в авиации, принимает команды от водителя и передаёт их на электронные актуаторы, которые управляют направлением колёс автомобиля.
В Mercedes-Benz подчёркивают, что полностью отказываться от электромеханического рулевого управления компания не планирует. В дополнение к моделям с электронным рулевым управлением будут доступны версии EQS с традиционной системой управления. Перед запуском в производство система прошла испытания на расстоянии более миллиона километров, а также была оснащена резервной архитектурой и высокоточными датчиками для обеспечения безопасности.
Вместе с системой steer-by-wire в EQS появится новое рулевое колесо в форме штурвала, напоминающее элементы управления гоночных автомобилей или самолётов. Mercedes утверждает, что такая форма улучшает обзор приборной панели и облегчает посадку и высадку из автомобиля. Однако остаются вопросы о практичности штурвала при длительных поездках и на высоких скоростях.
Ранние отзывы о новой версии EQS в целом положительные. Издание The Drive назвало штурвал «действительно работающим», а InsideEVs отметило, что система steer-by-wire является «лучшей из существующих», хотя и воздержалось от отдельной оценки штурвала.