Горьковская железная дорога (ГЖД) — это один из ключевых филиалов ОАО «Российские железные дороги», который играет важную роль в обеспечении транспортной инфраструктуры в России. Специализируясь на эксплуатации железнодорожных путей, ГЖД охватывает обширные территории, включая Нижегородскую, Владимирскую, Московскую, Кировскую и Рязанскую области, а также республики Мордовия, Чувашия, Удмуртия, Татарстан и Марий Эл.
Первые проекты строительства железной дороги до Нижнего Новгорода относятся к 30-м годам XIX века. К строительству сети железных дорог, среди которых одной из первых была Московско-Нижегородская, смогли приступить лишь в конце 1850-х годов. Полностью Московско-Нижегородская железная дорога была открыта для движения 1 августа 1862 года. 1 января 1894 года правительство выкупило Московско-Нижегородскую дорогу в казну. В этом же году были объединены под одним управлением Муромская, Московско-Курская и Московско-Нижегородская железные дороги.
ГЖД была образована в 1936 году, выделившись из Московско-Курской железной дороги. Это стало важным шагом в развитии транспортной сети страны. В 1961 году к дорогу присоединили участки Казанской железной дороги, которые были сформированы из Московско-Нижегородской, Московско-Казанской и Вятско-Двинской железных дорог. В 2003 году, в рамках реформы, ГЖД стала филиалом ОАО «РЖД». Общая протяжённость главных железнодорожных путей составляет 7987 км, а вся развернутая длина путей превышает 12 000 км. Это делает ГЖД одним из самых протяженных железнодорожных филиалов в стране.
Одним из значимых событий в истории ГЖД стало открытие моста через Волгу в Горьком в 1935 году, что позволило сократить маршрут из центральной части страны на Урал на 59 км по сравнению с альтернативными путями. 14 мая 1936 года было создано новое железнодорожное управление, охватывающее территории Горьковского, Кировского и Северного краёв, а также Московской и Ивановской областей. Основу новой дороги составили линии Московско-Курской и Северной железных дорог. В этом контексте длина основных участков составила:
- Москва ↔ Горький-Московский ↔ Киров — 890 км
- Киров ↔ Котлас — 383 км
- Владимир ↔ Рязань — 200 км
- Ковров ↔ Муром — 112 км
Границы дороги проходили через ключевые станции, такие как Москва-Товарная, Котлас и Киров. В 1937 году на станции Горький-Сортировочный была введена в эксплуатацию механизированная горка, что повысило эффективность работы и обработки грузов. На протяжении 1936-1938 годов были проложены две ведомственные ветки, которые позже вошли в состав ГЖД.
С развитием технологий ГЖД не отстаёт от современных тенденций. В июле 2010 года на линии был запущен скоростной электропоезд «Сапсан», который доставляет пассажиров из Нижнего Новгорода до Москвы всего за 3,5 часа. В 2013 году в эксплуатацию вошёл скоростной электропоезд «Ласточка», который также значительно сократил время в пути. С 1 июня 2015 года на маршруте между Нижним Новгородом и Москвой стали курсировать электропоезда Talgo 250 под брендом «Стриж», которые обеспечивали время в пути около 3 часов 35 минут. Однако с 10 марта 2022 года «Стрижи» были заменены «Ласточками».
Горьковская железная дорога — это не просто транспортная артерия, а важный элемент экономической и социальной инфраструктуры России. С момента своего основания в 1862 году, ГЖД прошла через множество изменений и адаптаций, что позволяет ей успешно справляться с вызовами времени. Сегодня она продолжает развиваться, внедряя новые технологии и обеспечивая комфортные условия для пассажиров, оставаясь ключевым звеном в системе российских железных дорог.