Даем вам полезную памятку. Мы расскажем не только о важных изменениях, но и том, какие детали можно спокойно не трогать.
Зимой автомобиль работает на пределе: осенью и весной кузов страдает от пескоструя, а в морозы аккумулятор, стартер, ходовая и тормоза трудятся с огромной нагрузкой. Стартеру приходится крутить мотор в разы дольше, а подвеска постоянно натыкается на ямы и ледяные бугры, которых летом нет.
Подписывайтесь на канал АльфаСтрахование в Дзене — мы пишем полезные и интересные статьи.
🔴 Меняем резину
Весеннюю смену резины следует проводить, когда среднесуточная температура стабильно держится на отметке +5–7°C или выше в течение 1–2 недель. В центральной России такой период обычно приходится на середину апреля.
Несколько советов 👇
▪️ Если у вас всесезонные шины с остаточной глубиной 5–7 мм, их можно спокойно докатать в начале летнего сезона.
▪️ При шиномонтаже покрышки легко повредить, поэтому лучше иметь запасной комплект колес.
▪️ Храните резину в темном, сухом и прохладном месте — она боится ультрафиолета и сильных морозов.
▪️ Не забывайте проверять давление в запаске.
🔴 Приводим в чувство кузов
Он нуждается в защите круглый год: зимой его атакуют реагенты, весной и осенью — песок и грязь, летом — гравий. При устойчивой плюсовой температуре первым делом стоит загнать машину на капитальную мойку с ямой, чтобы в том числе хорошенько промыть днище.
После тщательно осмотрите ЛКП и пластик на сколы и царапины. Для точечной подкраски приготовьте автомобильный корректирующий карандаш, предварительно обезжирив поверхность. «Рыжики» (следы коррозии) зачистите наждачкой до металла, зашпаклюйте и закрасьте.
Также обратите внимание на следующие моменты 👇
▪️ Очаги коррозии на днище и порогах: отколовшийся антикор зачистите, загрунтуйте и обновите.
▪️ Резиновые манжеты и пыльники (особенно ШРУСов): повреждения ведут к поломке механизмов.
▪️ Масляные амортизаторы: покачайте машину — если появилась капля масла, готовьтесь к замене.
▪️ Тормозная система: нажмите педаль — при малейших подтеках езжайте на ТО.
На кузове нет антикора или мастики? Весной самое время их нанести. Еще можно покрыть защитной полиуретановой пленкой и отполировать. Это придаст блеск и будет отталкивать грязь.
🔴 Разбираемся с маслом, фильтрами и кондиционером
Моторное масло. Если по пробегу пришло время замены — меняйте. Если машина зимой много стояла, можно не торопиться. Если вы используете разные масла зимой и летом — весной пора переходить на летнее.
Топливный фильтр. Меняют по регламенту: раз в 30 000 км, сезон на это не влияет.
Воздушный и салонный. Их обязательно проверяйте весной. За зиму они накапливают влагу, в которой размножаются бактерии и плесень. При включении отопления в салоне появляется затхлый запах. Не ждите регламента, а смотрите на внешний вид. Грязный или влажный фильтр меняйте сразу.
Кондиционер. Включили после зимы, а холодный воздух не идет? Скорее всего, вытек хладагент. Не спешите менять компрессор — нужна диагностика, проверка герметичности и заправка. Не тяните, иначе к лету останетесь без прохлады.
🔴 Проверяем тормозную жидкость
По регламенту ее меняют каждые 30 000 км. Однако если после зимы появились подтеки или тормоза стали вести себя неадекватно (педаль проваливается, тормозной путь увеличился) — тогда тянуть нельзя, плюс важно проверить колодки.
Полезно знать: тормозная жидкость гигроскопична, то есть впитывает влагу из воздуха. Со временем это снижает ее температуру кипения, и при интенсивном торможении могут образоваться паровые пробки. Поэтому даже при отсутствии утечек обновляйте по правилам, чтобы с тормозами было все в порядке.
🔴 Смотрим на охлаждающую жидкость
Антифриз или тосол не нужно менять каждый сезон, здесь нет строгой привязки к весне или осени. Главный ориентир — внешний вид и состояние. Свежая обычно яркая: красная, зеленая, синяя. Со временем она окисляется, темнеет, мутнеет и теряет свои свойства. Если вы заливали ее год-полтора назад, а сейчас она стала бурого цвета и напоминает мутную жижу — значит, пора еще вчера, примерно несколько тысяч километров назад 😁
Чем это опасно?
Окисленная охлаждающая жидкость не только хуже отводит тепло, что может привести к перегреву двигателя. Но и начинает агрессивно воздействовать на каналы системы охлаждения, вызывая коррозию и отложения. В итоге радиатор, помпа и другие элементы могут выйти из строя раньше времени.
🔴 Холим и лелеем электронику с аккумулятором
В сырую погоду клеммы, контакты и соединения часто окисляются. Весной их стоит очистить специальным средством и провести профилактику: заменить поврежденную изоляцию, колпачки и заглушки.
Аккумулятор после зимы желательно подзарядить. На многих современных зарядных устройствах есть функция десульфатации (она же Recovery). Если вы не знали, что это такое, — просто наденьте зажимы («крокодильчики») на клеммы и нажмите кнопку восстановления. Оставьте на ночь. Это поможет убрать сульфатные отложения с пластин и немного продлить жизнь батарее. После такой процедуры аккум будет легче отдавать ток и лучше держать заряд.
🔴 Оформляем каско 📄
Даже если вы привели машину в идеальный порядок после зимы, непредвиденные ситуации на дороге это не исключает. Весенние лужи скрывают ямы, на мокром асфальте увеличивается тормозной путь, а чужая невнимательность может перечеркнуть все ваши старания. Каско защитит ваш бюджет в случае ДТП, случайных повреждений по разным причинам или от угона.
Почему это выгодно и удобно 👇
▪️ Вернем 100% стоимости за несвоевременный ремонт.
▪️ Направим в проверенную СТО в течение дня.
▪️ Урегулируем страховой случай онлайн.
▪️ Будем на связи 24/7.
▪️ Подберем тип полиса под ваш бюджет.
Кстати, на полис действует реферальная программа «Приведи друга» — расскажите о нас знакомым, и вы оба получите бонусы. Оформить каско можно на нашем сайте >>>