Ворошиловградский завод — историческое название Луганского тепловозостроительного завода, одного из крупнейших машиностроительных предприятий СССР. Он специализировался на выпуске паровозов, тепловозов, электропоездов и другой железнодорожной техники.
Завод был основан 3 мая 1896 года как «Паровозостроительный завод Русского общества машиностроительных заводов Гартмана в Луганске». Первый товарный паровоз покинул цех 29 мая 1900 года. До Октябрьской революции предприятие выпускало паровозы серий Ов, З, Б, Э, а также стальное и чугунное литьё, прокат и станционные котлы. В 1913 году завод выпустил 66 паровозов.
В январе 1918 года завод был национализирован. В марте того же года он построил первый бронепоезд для РККА. В связи с приближением линии фронта оборудование эвакуировали, а из рабочих сформировали 1-й Луганский социалистический отряд под командованием К. Е. Ворошилова.
В 1922 году по предложению заводской партийной организации заводу было присвоено имя «имени Октябрьской революции». В 1925 году он начал выпуск паровозов серии Су.
В период с 1928 по 1933 год на новых площадях завода проходила реконструкция. В 1931 году до её завершения предприятие построило за 180 рабочих дней второй опытный грузовой паровоз-гигант ФД-20 («американского типа» высокой мощности — 3200 л. с.). С августа 1933 года завод приступил к серийному производству паровозов серии ФД.
В 1935 году предприятие получило название «Ворошиловградский завод имени Октябрьской революции» («ВЗОР»). Это название завод носил в период с 1935 по 1958 и с 1970 по 1990 год.
В 1937 году на заводе был построен первый опытный локомотив ИС 20-16 с обтекаемым кожухом, который при испытаниях развивал скорость до 155 км/ч. ИС 20-241 был представлен на Всемирной выставке в Париже, где ему были присвоены диплом и золотая медаль.
После начала Великой Отечественной войны завод перешёл на выпуск военной продукции, с приближением к городу линии фронта был эвакуирован. На его основе в 1942 году был создан Алма-Атинский завод тяжёлого машиностроения.
После освобождения Луганска в 1943 году завод начали восстанавливать. В октябре 1945 года вышел первый послевоенный паровоз серии СО. В 1947 году за успешное восстановление и выпуск продукции завод был награждён орденом Ленина.
В 1956 году производство паровозов прекратилось. Завод начал выпускать тепловозы. В 1956 году был построен первый тепловоз ТЭ3 мощностью 2000 л. с.. В 1971 году за освоение выпуска тепловозов завод был награждён орденом Октябрьской Революции.
В 1980 году производственное объединение выпускало 95% всех магистральных тепловозов СССР.
После распада СССР завод перешёл в собственность украинского государства. В 1995 году была создана государственная холдинговая компания «Лугансктепловоз».
В 2007 году собственником предприятия стало российское ЗАО «Трансмашхолдинг» (ТМХ). В 2016 году завод выпустил последний локомотив.
В 2023 году власти Луганской Народной Республики приняли решение создать на базе трёх предприятий, находившихся на территории «Лугансктепловоза», индустриальный парк транспортного машиностроения под тем же названием. В 2025 году ТМХ вошёл в состав учредителей предприятия и получил 99,9% его уставного капитала.
Сегодня предприятие известно как «Лугамаш». Оно специализируется на производстве воздушных резервуаров для пневматических тормозных систем и поставляет их предприятиям ТМХ и другим компаниям.