Собственник: «Олег, у меня логистическая компания. 15 машин, 20 водителей, 3 диспетчера. Расходы на топливо растут каждый месяц, а я не понимаю почему. Водители говорят - пробки. Диспетчеры говорят - норм. Где дыра?»
Я: «А маршруты как строите?»
Он: «Ну... диспетчеры по опыту. Кто позвонил - того и везем».
Я: «Давайте посмотрим, что на самом деле происходит на дорогах».
Коротко
Логистика - это бизнес, где маршруты и топливо - главные статьи расходов.
Можно сколько угодно экономить на зарплатах и аренде.
Если машины ездят неоптимально, вы теряете деньги каждой поездкой.
Мы зашли в компанию, где расход топлива был на 20% выше среднего по рынку.
Нашли дыру за 2 недели.
Экономия - 1,2 млн в год. Вот где были потери.
Дыра 1. Маршруты строили «на глаз»
Как было
Утром диспетчер получал список адресов доставки.
Смотрел на карту и решал: «Сначала сюда, потом сюда».
Без учета пробок.
Без учета расстояния.
Без учета загрузки машин.
Что увидели
Мы взяли 100 маршрутов за прошлый месяц.
Построили их оптимально с помощью сервиса маршрутизации.
- средняя экономия на маршруте - 15-20 км
- экономия времени - 30-40 минут на маршрут
Пересчитали на топливо.
15 машин × 20 маршрутов в день × 15 км = 4 500 км лишнего пробега в день
4 500 × 0,3 л/км = 1 350 литров лишнего топлива в день
1 350 × 50 руб = 67 500 руб в день
67 500 × 22 дня = 1,485 млн руб в месяц
Потери: 1,485 млн руб в месяц.
Что сделали
Внедрили систему автоматической маршрутизации.
Диспетчер загружает адреса - система строит оптимальные маршруты с учетом пробок, расстояния, загрузки машин.
Результат:
- пробег сократился на 18%
- экономия топлива - 1,2 млн руб в месяц
Дыра 2. Водители ездили окольными путями
Как было
Диспетчер дал маршрут.
Водитель поехал «своей дорогой» - там меньше постов ГИБДД, или привык, или просто лень.
Лишние километры - лишнее топливо - лишние деньги.
Что увидели
Мы сравнили фактические маршруты с оптимальными.
- 30% поездок имели отклонение более 5 км
- 15% - более 10 км
- 5% - более 20 км
Причины:
- водители ездили через свой дом (чтобы перекусить)
- объезжали пробки, но не проверяли актуальную ситуацию
- просто привыкли к старой дороге
Потери:
лишний пробег 2 000 км в день × 0,3 л/км × 50 руб × 22 дня = 660 000 руб в месяц
Что сделали
Внедрили трекинг с контролем маршрутов.
Система видит фактический маршрут водителя.
Если отклонение больше 2 км - запрос диспетчеру.
Если отклонение без уважительной причины - лишение бонуса.
Результат:
- отклонения сократились на 80%
- экономия топлива - 500 000 руб в месяц
Дыра 3. Холостой ход и прогрев двигателя
Как было
Водитель приехал на разгрузку.
Ждет 30 минут, двигатель работает.
Зимой прогревает машину по 20 минут утром.
В пробках не глушит.
Что увидели
Мы установили датчики контроля расхода.
- 2 часа в день - холостой ход на одной машине
- 15 машин × 2 часа = 30 часов в день
- 30 × 2 литра в час = 60 литров в день
- 60 × 50 руб × 22 дня = 66 000 руб в месяц
Потери: 66 000 руб в месяц.
Что сделали
- настроили контроль холостого хода
- при простое более 5 минут - уведомление водителю
- при простое более 10 минут - уведомление диспетчеру
- зимой - ограничение прогрева до 5 минут
Результат:
- холостой ход сократился на 70%
- экономия топлива - 45 000 руб в месяц
Дыра 4. Штрафы за перегруз и превышение скорости
Как было
Водители спешили, чтобы успеть больше рейсов.
Превышали скорость - получали штрафы.
Перегружали машину - получали штрафы на весовом контроле.
Собственник: «Это их проблемы, сами платят».
Но не сам же платит.
Что увидели
Собрали штрафы за последний квартал.
- 45 000 руб - штрафы за превышение скорости
- 35 000 руб - штрафы за перегруз
- 20 000 руб - штрафы за нарушение режима труда и отдыха
Итого: 100 000 руб в квартал, 400 000 руб в год.
Что сделали
Ввели систему контроля:
- ограничитель скорости на машинах (не более 90 км/ч)
- контроль перегруза (не загружать больше нормы)
- тахографы с контролем режима труда и отдыха
Штрафы сократились на 90%.
Дыра 5. Водители «экономили» топливо
Как было
Норма расхода топлива - 30 литров на 100 км.
Водитель залил 100 литров, проехал 300 км, остаток - 10 литров.
Норма сходится? Вроде да.
Но водитель просто не доливал топливо.
Или сливал.
Или ездил к себе в гараж.
Что увидели
Мы сравнили фактический расход с нормативным по каждому рейсу.
Расхождение больше 10% - красный флаг.
Оказалось, у 3 водителей регулярное расхождение 15-20%.
Проверили.
Один сливал топливо и продавал.
Другой заливал меньше, а норму списывал по факту.
Третий ездил по личным делам.
Потери: 50 000 руб в месяц на одном водителе.
Что сделали
- контроль заправок (только по картам, только на определенных АЗС)
- контроль расхода по трекеру
- если расход выше нормы - разбор
- если расход ниже нормы - тоже разбор (не долил или слил)
Результат:
- потери на «экономии» прекратились
- экономия - 150 000 руб в месяц
Что сказал собственник
«Я 3 года думал, что водители экономят топливо - молодцы.
А они экономили для себя.
Диспетчеры строили маршруты на глаз.
Водители ездили как хотели.
Штрафы платили - считали, что это их проблемы.
Сейчас система строит маршруты автоматически.
Трекер контролирует каждый километр.
Расход топлива - под колпаком.
Экономия - 1,2 млн в год.
И водители перестали "экономить"».
Чек-лист для логистической компании
Маршруты
- Маршруты строит диспетчер или система?
- Учитываются пробки?
- Есть контроль отклонений?
Топливо
- Знаете реальный расход на 100 км?
- Холостой ход контролируется?
- Водители не сливают?
Штрафы
- Штрафы считаете?
- Есть контроль скорости?
- Есть контроль перегруза?
Водители
- Трекеры на всех машинах?
- Маршруты отклоняются?
- Личные поездки контролируются?
Если хоть на один вопрос ответ «нет» - вы теряете деньги.
P.S. Про MAX
В MAX я каждый день разбираю такие кейсы.
Приходите со своей логистикой - найдем ваши дыры.
P.P.S. Прямо сейчас.
Возьмите 10 последних маршрутов.
Постройте их оптимально через Яндекс.Карты или любой маршрутизатор.
Посчитайте лишний пробег.
Если больше 10% - вы теряете деньги. Каждый день.