Ретроавтомобили в каждой стране – в почете. Это – не только историко-культурная ценность для общества, но и «большая игрушка» для многих мужчин. Машинками все они «переболели» еще в детстве, а забыть однажды увиденного тогда «железного коня» некоторым так и не удалось. Поэтому то тут, то там на просторах СНГ прорастают ростки ретродвижения - на радость взрослым горожанам и детворе. В Казахстане в последние годы число владельцев ретроавтомобилей и мотоциклов только растет. Как и цены на весь раритетный транспорт …
Как рассказал председатель общественного объединения «АвтоМотоЦелина» Ерлан Баренов, в Казахстане есть два ярко выраженных центра ретродвижения – в городах Астана и Алматы. В обоих сохранилось огромное число янгтаймеров, особенно советского производства – 21-х и 24-х «Волг», «Побед», «Чаек» и «газиков», а также грузовых машин и мотоциклов.
А вот с олдтаймерами (машинами выпуска до 1950 года) посложнее: их на ходу единицы, а с американского рынка в Казахстан они и вовсе доезжали редко. Несмотря на это, в Алматы есть ретроклуб «Американская классика». Много представителей авторетродвижения в Шымкенте, Караганде, Таразе…
- Восстановлением старых машин у нас занимались многие ремонтные мастерские и энтузиасты, ведь чудеса советского автопрома до сих пор колесят по запыленным казахстанским дорогам, - рассказывает Ерлан Баренов. - Однако соорганизоваться получилось только в начале 2000-х годов, когда в наши ряды влилась молодежь. Во-первых, их знание и силы помогли оформиться документально, а, во-вторых, стало проще искать запчасти. По большому счету, старых машин-то в Казахстане много, только не все на ходу. Чтобы отремонтировать, стали искать нужные запчасти через сеть Интернет в Бишкеке, Ташкенте и многих городах России. И поехали «старички»…
Так, мае 2024 года в Астане в рамках городского чемпионата WorldSkills Astanaна выставке старых предметов и автомобилей впервые приехал ГАЗ-ММ выпуска 1942 года, который во время Великой Отечественной войны из под Белгорода доехал до Берлина. В 1946 году он был отправлен «служить» в Акмолинский ГВК и чудом сохранился до наших дней.
- Ежегодно в Казахстане проходит несколько ретровыставок, в которых мы стараемся всегда участвовать, - говорит Ерлан Баренов. – В общественном объединении «АвтоМотоЦелина» сейчас на ходу около 35 автомобилей.
Одно из самых масштабных ретромероприятий состоялось в Казахстане в 2019 году. Тогда Павлодар и Астана (на тот момент – город Нур-Султан) принимали около 120 участников международного ретро-ралли «Пекин-Париж» из 20 стран. Казахстанцы были встречающей стороной – обеспечивали проживание, питание и ремонт автомобилей. У любителей автомотостарины остались незабываемые впечатления от встреч, ведь помимо хороших машин они встретились с такими же энтузиастами, многие из которых, как оказалось, входят в список знаменитых людей Forbs.
А в июне 2024 года этот грандиозный автопробег «Пекин-Париж» уже проходил через Алматы. В ралли принимало участие 287 автомобилей из 22 стран мира! Средний возраст машин составлял 88 лет, а самому пожилому олдтаймеру - American LaFrance– было 110 лет. Встретиться с единомышленниками приехали сотни казахских автомобилистов, многие на своих ретроавтомобилях.
В сентябре 2025 года прошла масштабная выставка ретроавтомобилей и раритетных машин в Центральном городском парке Астаны. Участники многих ретроклубов представили свои автомобили, одели советскую военную форму и форму красноармейцев. Помимо автомобилей посетители могли увидеть многие предметы ушедшего XXвека, послушать ламповый радиоприемник, порулить послевоенным мотоциклом и даже прокатиться на отреставрированном дворовом велосипеде.
- Мне важно было, чтобы дети и подростки могли завести ГАЗ-51, включить радио, почувствовать запах лака и металла, услышать звук дискового телефона той эпохи, - говорит Ерлан Баренов. – Я благодарен властям города за то, что они поддержали нашу инициативу и предоставили спецтранспорт. Такие мероприятия теперь проводятся ко всем значимым историческим датам. Ведь основная наша цель – показать подрастающему поколению времена их отцов, дедов и прадедов, вдохновить молодежь на то, что стране нужны не только айтишники, но и инженеры, способные что-то создавать своими руками…
Игорь Кандраль, фото из архива Ерлана Баренова
Статья опубликована на портале "Авторулевой.бай". Полная перепечатка текста и фотографий запрещена. Частичное цитирование разрешено при размещении гиперссылки