Как я побывала на "Параде трамваев" в Москве
С большим удовольствием сходила на выставку ретро-трамваев. Посмотреть на выставку пришло огромное количество людей, но, несмотря на это, все очень уважительно и терпеливо относились друг к другу, давая возможность делать фотографии без помех.
Чтобы изучить салон трамвая, народ выстраивался в очередь, но оно того стоило. Так интересно было рассмотреть интерьеры вагонов изнутри. 😍
Открывала парад трамваев та самая «Аннушка» (вагон 164) из «Мастера и Маргариты». Максимальная скорость у такого трамвая была 40 км/ч. Такой вагон неофициально назывался «фонарным» из-за наличия на крыше специального остеклённого купола, предназначенного для улучшения естественного освещения салона днём. Между прочим, последний «фонарный» трамвай вышел на маршрут в 1959 году. До наших дней сохранилось всего три таких вагона: два находятся в Москве и ещё один в Сан-Франциско.
Далее шёл вагон № 2170. Кстати, этот трамвай участвовал в съёмках фильма «Место встречи изменить нельзя».
Вагон КТМ-1 (1947–1961). Просто красавец. В Москве, правда, бегали только 2 таких трамвая, которые в итоге были отправлены в Челябинск.
МТВ-82 (1947–1981) — один из самых распространённых трамваев в СССР. На нём были такие же оконные рамы, как и на автобусах ЗиС. Так что если смотрите советское кино и видите трамвай, то знайте, что это, скорее всего, именно данная модель.
Татра-3 (вагон 481) выпускался с 1963 по 1977 в Чехословакии. Максимальная скорость – 65 км/ч. Интересно, что в этом трамвае впервые появилось люминесцентное освещение. Трамваи Татра 3 эксплуатировались в Москве почти 60 лет (с 1963 по 2021 год), став самыми массовыми вагонами в истории города.
С 1994 года из-за отсутствия возможности покупать чешские трамваи Москва перешла на отечественные машины – 71-608КМ (вагон №1001). Самое важное, что было в этих трамваях, – это вместительность. 😂 Фактически эти рабочие лошадки перевозили пассажиров вплоть до 2015 года.
На выставке впервые увидела трехсекционный трамвай «Кобра». Оказывается, он эксплуатировался в 2008–2021 годах на маршруте трамвая №17.
71-135А начал выходить с конвейера с 2001 и эксплуатировался до 2014 года. Его габариты специально сконструировали с учётом того, чтобы он смог поместиться в старые московские депо.
На выставке было представлено несколько технических трамваев: снегоочистительный, рельсотранспортёр (его просто оккупировали дети), ремонтный, лабораторный. Для меня открытием стал водополивной трамвай.👀 Да-да! Оказывается, в Москве есть и такие! Он начал выпускаться в 2012 году и используется по настоящее время. Кто-нибудь видел их вживую?
Я зашла в каждый вагон (куда можно было зайти), посидела на деревянных сидениях и поняла, какие же сейчас удобные кресла в трамваях.😂 Посмотрела на монетницу, в которую бросали монетку и отрывали билетики, на компостер, которым надо было пробивать билет.
В трамваях и около них находились реконструкторы, одетые в форму разных эпох. Особенно ярко выделялись пионеры, и у многих возникало желание сфотографироваться с ними. Я же сделала фото грустного контролёра и очень колоритного вагоновожатого с хвостиком.
Дополняла парад трамваев выставка ретро-машин, расположившихся в сторонке от путей. В основном стояли «Волги», но их расцветки просто поражали: розовые, голубые, оранжевые. К сожалению, близко к ним подойти было нельзя, так как бдительная храна строго их охраняла. Но все равно можно было и издалека полюбоваться этими красавицами.
Еще чуть дальше была выставка одежды сотрудников трамвайных депо. Правда, витрины, в которых они стояли, сильно отсвечивали, но с помощью хитрости и ловкости рук удалось сфотографировать без отражений.
Заканчивался парад в 16:00 выступлением Юли Савичевой, но я уже пошла гулять по таганским дворикам.
Несмотря на огромное количество взрослых и детей, парад ретро-трамваев мне очень понравился. Я посетила его впервые и ни капельки не пожалела.
#выставка #парадтрамваев
Подписываемся на «Кот редактора»
✉️MAX
✉️Дзен
✉️VK
