Продолжая тему серьёзного изменения подхода к учебным самолётам, обсудим несколько ключевых изменений в модернизированном «Яке», прямо намекающих на скорое расширение его функционала.
Приветствую на канале!
И первое, с чего хотелось бы начать, так это озвучить некоторый интересный тезис, частенько встречающийся в Сети: модернизация Як-130М не делает из него полноценный боевой самолёт. Якобы все нововведения, что в нём присутствуют, направлены не на решение боевых задач, а на обучение лётчиков в условиях, максимально приближенных к боевым. Да и сам Як-130М не подходит для ведения боевых действий ввиду своих ограничений. Тему развивать можно долго, но есть пара моментов, о которые данная теория прекрасно бьётся.
Первый и ключевой — это наличие бортового комплекса обороны «Президент-С130». Для Як-130М адаптирован БКО, ставящийся далеко не на все машины ВКС и явно направленный на отражение угроз носителя, но никак не тренировок. Честно говоря, что там вообще тренировать? «Президент» работает автономно, лётчик лишь получает сигнал об атаке и краткую информацию, дабы успеть среагировать — для тренировок достаточно лишь имитации процесса, но никак не установки полноценного БКО. Следуя логике, тренироваться можно и с полноценными ЗРК.
Вторым ключевым нововведением можно считать подвесной контейнер СОЛТ-130К, представляющий собой отдельный модуль оптико-электронной системы обнаружения целей. Штука многофункциональная, и в её задачи входит не только найти объект, но и подсветить его лучом лазера, что на практике открывает широчайший список возможностей и применяемого вооружения. Например, Х-25 или упомянутая в прошлый раз Х-38 в модификации МЛ. При условии полной зачистки местности от ЗРК противника, само собой, но эта задача уже для машин постарше. С другой стороны, наличие БРЛС открывает сценарии охоты на радары в пассивном режиме, но здесь забегать вперёд не будем.
Возвращаясь к СОЛТу, отметим, что наличие подвесного контейнера — это тема для отдельного разговора, так как по какой-то причине в наших ВКС подобную концепцию не любят и большинство проектов как были на бумаге, ну или в крайнем случае прототипом, так они им и остались — что собираются тренировать наличием такого модуля, если его аналогов нет в широкой массе? Ответ очевиден — он создан именно для расширения боевых возможностей Як-130М, а не тренировок.
С одной стороны, можно сказать, что модернизация самолёта направлена на обучение лётчиков применять современное вооружение, которого у наших ВКС за последние пару-тройку лет прибавилось (например, неоднократно упомянутая модульная Х-38 или УМПК). Но с другой, перед нами самолёт, способный всё это вышесказанное активно применять без каких-либо серьёзных ограничений — где та грань, что отделяет учебную машину от боевой? Если самолёт способен нейтрализовать цель указанным боеприпасом по той же схеме, что делает полноценная авиация, можно ли его считать исключительно «летающей партой»?
Очевидно, нет — Як-130М является пусть и лёгким, но боевым самолётом, способным решать широкий спектр задач — от ведения борьбы с беспилотниками до применения универсальных модулей планирования и коррекции. Более того, наличие подвесного контейнера прямо намекает нам на возможную интеграцию и других его вариаций — например, с усиленной РЛС, что позволит сделать из него лёгкий разведчик.
Как итог можно отметить, что Як-130М — это крайне интересная машина, если применять его грамотно. К тому же в нём имеется существенный потенциал на будущее. Например, беспилотная версия для работы в особо опасных точках. Ну или интеграция «умных» боеприпасов, что неплохо так поможет в работе против беспилотников — сценариев масса.