Да, наши заводы начинают производить современные агрегаты для автомобилей, копируя с образцов известных западных компаний. Китай тоже с этого начинал и путь этот не самый плохой, наверное. Но и к копированию надо подходить крайне внимательно и аккуратно. Не хочу обобщать, возможно есть и положительные примеры, но сегодня планирую рассказать не самую красивую историю ТНВД (Топливный Насос Высокого Давления) производства Ярославского моторного завода:
Агрегат поступил в ремонт с простым вердиктом - не работает. В автобусном парке неисправный ТНВД заменили на новый и машина ушла в рейс, а этот привезли нам на диагностику. Стоит отметить, что насос не является полностью разработкой ЯМЗ - это копия известного и хорошо себя зарекомендовавшего ТНВД фирмы BOSCH. Некоторые отличия присутствуют, но связаны они, скорее всего, с ограничениями производственного оборудования. Но не буду категоричным, возможно наши инженеры действительно некоторые детали усовершенствовали. По крайней мере, подкачивающий насос, с которого начался разбор агрегата, сильно отличается от "оригинала" и не в худшую сторону.
Он достаточно массивный и внутри не имеет серьёзных повреждений. Шестерни целые, опорные шайбы тоже. Есть следы износа на крышке:
Но стать причиной общего выхода из строя агрегата они точно не могли. Доработанный подкачивающий насос ставим в плюс нашему заводу однозначно.
Но когда Кирилл, специалист по топливной аппаратуре компании "Вольтаж сервис" на Кетчерской попытался демонтировать вал с эксцентриком, то столкнулся с проблемой - толкатель плунжера заклинило в корпусе. Некоторые "пляски с бубнами" привели к правильному результату и обе детали попали на стол, но картина оказалась удручающей:
Сверху на фотографии можно увидеть вал, на котором между двумя подшипниками эксцентрик с износом около двух миллиметров, а ниже - толкатель плунжера, на котором ролика просто нет. Он вывалился из своего гнезда, а фиксирующие шарики выпали в пространство корпуса, заклинивая всю конструкцию.
Но и сам ролик, после извлечения, выглядел откровенно плохо:
Вот на этой фотографии он лежит на станине внизу, чуть левее. Понимаете, что он должен быть круглого сечения? У него "съеден" трением об эксцентрик целый сектор! Ни я, ни Кирилл такого ещё не видели. Справа сверху на этой же станине лежит толкатель фирмы BOSCH, пробежавший в ТНВД другого автомобиля не менее 180 тыс.км. Можете визуально сравнить. На нём ролик имеет небольшие насечки, но сохранил круглую форму, как минимум.
Поэтапная картина "разрушения" нарисовалась следующая:
- началось постепенное стирание трущихся элементов насоса
- "мельчайшая стружка" от трения стала попадать в гнезда фиксирующих шариков ролика толкателя
- ролик заклинило и он перестал вращаться
- кратно увеличилась сила трения между роликом и эксцентриком вала стирая и тот, и другой
- продукты износа вала и ролика, попадая между стенкой толкателя и корпусом насоса привели и к его заклиниванию
- всё - ТНВД не выдаёт давления топлива и демонтируется для передачи специалистам
Восстанавливать данный агрегат не имеет никакого смысла, так как целым в нём остались только плунжерная пара, управляющий клапан и насос подкачки. Корпус повреждён в месте движения толкателя, толкатель и вал с подшипниками в ужасном состоянии - эти детали на помойку. Хорошо хоть, что новый ТНВД от ЯМЗ стоит не сопоставимо со своими западными собратьями. Ремонт выйдет дороже.
На что хотелось бы обратить внимание. Запасных частей к таким ТНВД нет. Завод не стремится наполнять ими рынок. Видимо стратегия в том, чтобы покупали новые агрегаты в сборе. Если сохранится текущая цена - отлично. Но с износостойкостью основных рабочих деталей надо что-то делать! По повреждениям вывод однозначный - используемый металл не отвечает требованиям и условиям работы. Может это не полноценное производство, а "отверточная сборка"? И валы, толкатели, подшипники покупаются в том же Китае не у самого ответственного поставшика? Не буду додумывать. Просто зафиксируем факт.
Для контраста - вал с эксцентриком от фирмы BOSCH после тех же 180 тыс.км. пробега:
А мне остаётся добавить стандартное - подписывайтесь и принимайте правильные решения при ремонте своего автомобиля.
В компании "Вольтаж сервис" есть всё необходимое оборудование и инструменты для диагностики и ремонта:
- карданных валов,
- моторчиков печек (не всех моделей),
- промывки и ремонта системы кондиционирования,
- стартеров,
- генераторов,
- рулевых реек,
- турбин,
- топливной аппаратуры (форсунки, ТНВД),
- рулевых редукторов,
- шлангов гидравлических систем и гидроусилителей.
А самое главное - есть профессиональные мастера с большим опытом!
Обращайтесь на сайт: https://www.astarter.ru/ или по телефону: +7 (495) 660-39-12 по любым вопросам, связанным с ключевыми узлами и агрегатами автомобиля!