Редакция японского издания bestcarweb.jp организовала сравнительный тест-драйв двух версий популярного кроссовера Subaru Forester — с турбированным мотором и системой Strong Hybrid. Испытания проходили в спортивном центре Gunma Cycle в по-настоящему суровых зимних условиях. Сотрудник издания Сюдзи Мацуда попытался выяснить, чем принципиально отличаются эти два автомобиля в управлении, и какой из них лучше подходит для скользких дорог.
Читать на сайте: Subaru Forester турбо против гибрида: кто лучше на льду Легкость против стабильности
Первое, что бросается в глаза при старте — разница в поведении автомобилей. Версия с турбонаддувом заметно легче своего гибридного собрата примерно на 100 кг. Казалось бы, это должно давать турбо-версии явное преимущество. Однако на заснеженном полотне всё оказывается совсем иначе.
Дополнительная масса гибрида превращается в прижимную силу, что улучшает сцепление передних колёс с дорогой. Результат — более уверенное и предсказуемое поведение Strong Hybrid на скользкой трассе, заметно меньший угол поворота руля в поворотах.
Особенности силовых установок
Турбированная версия демонстрирует свой характер в следующем:
- минимальное турбозапаздывание по сравнению с предшественниками;
- ощутимый прирост крутящего момента в диапазоне от 2000 до 3000 об/мин;
- азартная работа двигателя на высоких оборотах;
- отсутствие ощущения нестабильности благодаря системе Subaru Symmetric AWD.
Strong Hybrid предлагает принципиально другой характер:
- крутящий момент поддерживается уже в диапазоне сверхнизких оборотов;
- мгновенный отклик на педаль акселератора без какой-либо задержки;
- электрический момент надёжно распределяет тягу на задние колёса;
- полное отсутствие «провалов» при выходе из крутых поворотов.
Разные системы полного привода
Отдельного внимания заслуживает различие в конструкции межосевого дифференциала двух версий. В турбированном Forester применяется многодисковая муфта с мокрым сцеплением и шариковым кулачком с гидравлическим управлением. В гибридной же версии установлена электромагнитная муфта с электронным управлением — технология, ставшая возможной именно благодаря наличию электрической составляющей в трансмиссии. Такое решение обеспечивает значительно более точное и быстрое распределение крутящего момента между осями, что особенно ощутимо на скользком покрытии.
Обновлённая линейка и актуальные цены
Subaru Forester Strong Hybrid уже преодолел первоначальные производственные лимиты и продолжает набирать популярность. Дилеры приступили к представлению ежегодно улучшенной версии Type C. В обновлённой линейке появилась новая доступная комплектация «Туринг», а комплектации «Премиум» и «Спорт» теперь доступны исключительно в исполнении EX с оптическим прицелом X. Актуальные цены на модели выглядят следующим образом:
- Премиум-класс — от 422 млн иен;
- X-Break — от 398–411 млн иен;
- Sport (чёрный выбор) — 391 млн иен;
- Sport — 381 млн иен;
- Туринг EX — 363 млн иен;
- Туринг — 350 млн иен.
Таким образом, версия Туринг EX оказывается на 18 млн иен доступнее комплектации Sport EX, что делает её весьма привлекательным предложением для широкого круга покупателей (источник: bestcarweb.jp).
Популярные статьи:
