Компания T2 отчиталась о показательной поездке своего грузового автомобиля с автоматизированным вождением уровня 2. Машина преодолела порядка 500 км по основным полосам скоростных автомагистралей, связав регионы Канто и Кансай, и что особенно важно — на всем протяжении держала активный режим автопилота, не потребовав ни одного временного вмешательства водителя именно в рулевое управление.
Читать на сайте: T2 показала 500 км на автопилоте: почему грузовик уровня 2 не попросил руль
По словам представителей бренда, для Японии это прецедент: ранее грузовики второго уровня уже выходили на длительные маршруты, но «идеальные» 500 км по магистральной части трасс без необходимости перехватывать руль считались труднодостижимой планкой. Техническая логика здесь проста: система не только удерживает полосу и контролирует дистанцию, но и в зависимости от дорожной обстановки сама выполняет перестроения, а также разгон и торможение. Именно это и позволило завершить поездку без руля в руках водителя, при сохранении его роли наблюдателя, как того требует уровень 2.
Отдельно T2 напоминает и о стратегической цели: к 2027 финансовому году компания намерена запустить магистральные грузоперевозки уже на технике уровня 4. Для понимания: «четверка» предполагает, что в заранее ограниченной зоне и при заданных условиях система берет на себя все операции управления. Второй уровень, напротив, остается высокофункциональным ассистентом, который работает под контролем человека и не снимает с него ответственности за наблюдение.
Как T2 закрывает «слабые места» автопилота и готовит инфраструктуру под уровень 4
Основной проблемой на пути к более высокой автоматизации долгое время были нестандартные, но повседневные ситуации: дорожные работы, сужения, потоки, вливающиеся на развязках. Ради безопасности автопилот в таких эпизодах нередко приходилось отключать, переводя управление на водителя, и именно это мешало говорить о стабильной «магистральной автономности».
Чтобы устранить данное узкое место, инженеры T2 подготовили пакет доработок. В начале марта 2026 года компания провела демонстрационное испытание: грузовик уровня 2 с обновленными функциями прошел около 500 км по основным полосам, связав участок между «умной» развязкой Аясэ на автомагистрали Томе и развязкой Кобе-Ниси на автомагистрали Санъё. При этом заезды в сервисные и парковочные зоны, которые требуются водителю для отдыха по регламенту труда и восстановления, в результат пробега не включались.
- при внезапном перекрытии части полосы из-за работ датчики распознают знаки, конусы и ограждения, оценивают закрытие и заранее перестраиваются в подходящий момент;
- при временных ограничениях скорости система без пропусков считывает соответствующие знаки и обеспечивает плавное замедление и последующий разгон;
- реализована функция «уступки с замедлением» для транспорта, который вливается на съездах, въездах и развязках;
- усилена способность стабильно держаться в полосе на участках с уклоном.
Параллельно T2 готовит и «точки переключения» рядом с развязками Аясэ и Кобе-Ниси. Их планируют достроить уже этой весной: задумка рассчитана на будущий уровень 4, когда водитель будет садиться в грузовик или выходить из него именно там, переключая режимы между автоматическим движением по скоростной дороге и управлением человеком на обычных дорогах. Следующий этап — расширение зон автодвижения между такими пунктами, а также доработка технологий для проезда через пункты взимания платы, где сложность создают узкие проезды, и для уверенного хода по «обычным» дорогам, которые соединяют оплату и места переключения.
Руководитель направления технологических разработок T2 Юки Цудзи подчеркнул, что завершение магистрального пробега стало наглядным подтверждением зрелости наработок: в компании считают особенно ценным тот факт, что автопилот не «сдался» в типичных ежедневных сценариях — на дорожных работах, при перестроениях, при необходимости уступить, а также на уклонах. Далее T2 обещает двигаться к автоматизации всего цикла перевозки, не ограничиваясь одной лишь магистралью, и ускорять выход на уровень 4.
Популярные статьи:
Уникальные снимки седана Лада Гранта Макс 2026 за 1 млн рублей раскрыты: полный обзор
Honor 600 Pro уже сняли на реальных фото: чем удивит версия VKP‑NX9
Xiaomi YU7 GT без камуфляжа сняли на Нюрбургринге: чем удивит 1003-сильный SUV
В автосервисе разъяснили, как пройти техосмотр, если в машине нет катализатора
Почему минивэн ВАЗ-2120 Надежда быстро сняли с производства: он оказался провалом АвтоВАЗа
