Zeekr показал юбилейную версию 001. И это уже не просто быстрый лифтбек, а попытка выжать максимум из формата.
912 л.с., почти 3 с до сотни, подвеска от KW, карбон, 22-е диски. Все как будто максимально правильно, но ощущение, что немного перегнули, не покидает.
Демонстрация всего
Юбилейная версия, на наш взгляд, поломала баланс Zeekr (когда семейный автомобиль сочетал динамику спорткара с практичностью кроссовера). Тут уже Brembo с шестипоршневыми суппортами, жестко настраиваемая подвеска с кучей регулировок.
Машина для трека готовится или зачем столько всего? Да, юбилейка, но... Ниже будет яснее, откуда такие выводы.
Немцы три года настраивали
Подвеску делали вместе с KW (лидирующий немецкий производитель систем подвески, специализирующийся на регулируемых койловерах из нержавеющей стали для тюнинга, трек-дней и автоспорта).
Три года калибровки, сотни параметров, стенды, настройки. В итоге, реально более точная рулежка, стабильность, контроль.
Но сколько владельцев этой машины реально поедут на пределе, чтобы это почувствовать?
Цифры уже за гранью здравого смысла
680 кВт, полный привод, 2.91 с до 100, 280 км/ч максималки. Батарея 103 кВтч, быстрая зарядка за 10 минут до 80%.
И снова эти ручки
Выдвижные ручки, те самые, которые уже обсуждают на уровне безопасности. В Китае их планируют ограничивать с 2027 года именно из-за рисков при ДТП.
И мы видим, что производители продолжают их ставить.
Зачем? Ради дизайна? Ради аэродинамики в пару процентов? Потому что "еще можно"?
Когда речь идет о серьезных авариях, это уже выглядит как осознанный риск.
Это все еще машина для жизни или уже просто демонстрация сверхвозможностей, которыми не будут пользоваться обыватели?
_________________________________________________________________________________________
Сел-поехал. Оперативно о главном в автомире
Следите за обновлениями:
Telegram: https://t.me/sel_poehali
ВКонтакте: https://vk.com/selpoehal_autonews
RuTube: https://rutube.ru/channel/74287136/
YouTube: https://youtube.com/channel/UCdR9TOEa-wdzKrIB4xcT6Bw