В Челябинске начали эксплуатацию новых трехсекционных трамваев «Альтаир», которые в будущем станут основой системы метротрама. Пока они работают на обычных маршрутах, но уже сейчас фактически тестируют транспорт следующего поколения в реальных условиях города.
Новые трамваи вышли на самый загруженный маршрут
Первые пять вагонов направили на маршрут №3 – один из самых протяженных и востребованных в Челябинске. Именно здесь можно максимально быстро понять, как новый подвижной состав справляется с высокой нагрузкой.
Речь идет не о демонстрационной эксплуатации, а о полноценной работе с пассажирами. Вагоны выходят на линию в общем графике, перевозят людей в часы пик и проходят те же испытания, что и любой другой городской транспорт.
Что представляет собой «Альтаир»
«Альтаир» – это трехсекционный низкопольный трамвай большой вместимости. Он рассчитан на перевозку до 288 пассажиров, при этом 66 мест являются сидячими. Такой показатель ставит его в один ряд с современными европейскими моделями, которые используются на линиях с интенсивным пассажиропотоком.
Низкий пол по всей длине делает вагон удобным для маломобильных пассажиров, родителей с колясками и пожилых людей. А большая длина позволяет сократить количество рейсов без потери общей провозной способности.
Отдельно стоит отметить, что производятся эти трамваи в самом регионе – на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. Это одно из ключевых предприятий отрасли, и для Челябинской области такой заказ имеет не только транспортное, но и промышленное значение.
Власти региона подчеркивают, что речь идет о максимально современном транспорте, который создается внутри страны и способен конкурировать по характеристикам с зарубежными аналогами.
Будущий метротрам
Текущий запуск «Альтаиров» – это только первый этап большого проекта. В дальнейшем именно эти вагоны будут работать на линии метротрама, строительство которой уже ведется.
Проект первой линии предполагает создание маршрута протяженностью более 9 километров. На нем появятся две подземные станции и три наземные остановки. Трамваи смогут заходить в тоннели в центре города, а затем продолжать движение по обычной сети.
Строительство метротрама позволяет существенно снизить стоимость по сравнению с классическим метро, при этом сохранив высокую провозную способность и скорость.
Запуск вагонов заранее решает сразу несколько задач. Во-первых, это подготовка водителей и технических служб. Во-вторых, адаптация инфраструктуры и отработка обслуживания нового типа подвижного состава. И, наконец, это возможность заранее сформировать привычку у пассажиров к новому транспорту.
Когда заработает метротрам
Всего для будущей системы планируется закупить 24 трехсекционных трамвая. Их ввод будет постепенным, по мере готовности инфраструктуры и поступления новых вагонов.
Полноценный запуск метротрама ожидается уже в следующем году. До этого момента «Альтаиры» продолжат работать на городских маршрутах, постепенно становясь привычной частью транспортной системы.