Во время немецкой оккупации в Чехии производство и разработка любой гражданской техники было строго запрещены. Тем не менее, и в этих условиях на мотоциклетном заводе Франтишека Янечека (Jawa) в Праге, в то время полностью занятом ремонтом военной техники Вермахта, возникла подпольная мастерская, в которой было последовательно сконструировано и изготовлено целых пять прототипов будущего послевоенного автомобиля, названного Minor II. При этом разработчикам удалось под видом ремонта и опробования немецкой фронтовой техники не только собрать машины, но и провести их дорожные испытания (под вымышленной якобы немецкой маркой BWM и с похожей эмблемой). Параллельно там же возник и прототип знаменитого в будущем мотоцикла Jawa 250.
После освобождения Чехословакии и национализации всей крупной промышленности заводу Jawa пришлось сосредоточиться на производстве мотоциклов, удачную же модель новой микролитражки передали извечному конкуренту — Aero, после войны вошедшего в состав государственного концерна LET Letecké závody, чьи собственные разработки были признаны слишком дорогими для послевоенной экономики страны.
Послевоенная чехословацкая модель Aero Minor II Limousine выпускалась с 1946 по 1951 годы. Машина оснащалась двухцилиндровым двухтактным мотором водяного охлаждения и имела независимую подвеску на поперечных рессорах.
Малолитражка весила менее 700 кг, имела реечный рулевой механизм и гидравлические тормоза. Ведущими были передние колеса.