Автобронетанковый Синдикат

В 60-х в Польше приступили к сборке новой версии автомобиля Warszawa, которая получила индекс 203K. Как и прежние машины, она всё ещё напоминала советский ГАЗ-М20 "Победу". Премьера автомашины состоялась на XXXIV Международной Познанской ярмарке. Универсал, как и седан, получил изогнутые окна спереди и сзади. Задняя дверь открывалась вверх торсионами. Запасное колесо и набор инструментов были размещены под специальной крышкой, расположенной под задней дверью, а топливный бак-под полом багажника. Инженеры ФСО также позаботились о возможности перевозки большего количества багажа...

До 19 века на территории Восточной Европы и европейской части России обитала дикая лошадь Тарпан, но она вымерла из-за активной распашки степей под поля. В честь неё решили назвать грузопассажирский автомобиль Tarpan 233/235/237/239, серийно производившийся в Польше с 1972 по 1994 гг. В 1972 году прототипы Tarpan 233 представили во время выставки достижений сельского хозяйства. В массовое производство машину запустили на Великопольском авторемонтном заводе в Антонинеке (пригород Познани). В декабре...

Mielec, он же WZT WR-24, был построен на шасси автобуса Jelcz 043, который выпускался в ПНР по лицензии Škoda. Škoda 706 RTO из-за своих округлых форм получила у себя на родине прозвище «огурец». Все началось в начале 60-х годов, когда бурно развивающееся польское телевидение (Telewizja Polska – TVP) заявило о необходимости оснащения его современными вещательными фургонами с мобильным телевизионным оборудованием. В Западной Европе автомобили такого типа производились уже в течение многих лет...

Wirus 4 Light High-Mobility Vehicle Wirus 4 LPU (Lekki Pojazd Uderzeniowy) — легкий высокомобильный автомобиль, разработанный  польской компанией Team Concept, которая специализируется на производстве бронетехники. Автомобиль был  представлен на международной выставке вооружений и средств обеспечения безопасности Eurosatory 2018, проходившей в Париже в июне 2018 года. Машина — четвертая в серии бронемашин Wirus. Готовый к серийному производству прототип Wirus 4 был впервые представлен на оборонной выставке MSPO в польском городе Кельце в сентябре 2017 года...

В 1964 году на Sanockiej Fabryki Autobusów (Санокская фабрика автобусов Autosan) был разработан многообещающий прототип 12-местного микроавтобуса SFA 4 Alfa. Он был изготовлен в качестве альтернативы серийному микроавтобусу Nysa-501. У него был несущий кузов и гораздо более богатый интерьер, чем у Nysa. Было создано даже 20 прототипов SFA-4 Alfa, но автомобиль не пошел в производство. В отделе Главного конструктора SFA прежде всего планировали в новом микроавтобусе избежать конструктивных ошибок заложенных в Nysa N-59 и всех её последующих версиях...

На закате восьмидесятых парижодакаровское поветрие коснулось и автопроизводителей из Польской народной республики. Сначала Jelcz попытал свои силёнки, затем пришла очередь FSC (Fabryka Samochodów Ciężarowych), известной своими грузовиками Star. К марафону 1988 года в Стараховицах на заводе подготовили пару трёхосников Star 266 Turbo Rally. С номером 629 стартовали Ежи Мазур и Юлиан Оброцкий, а с номером 630-Томаш Сикора и Ежи Франек. Автомобили были специально модифицированы для этого убийственного соревнования...

ПАЗ-672Т — туристский автобус с пассажирской дверью, открывавшуюся вручную, и салоном повышенной комфортабельности, в котором были установлены сиденья с высокой спинкой, рассчитанные на 22 пассажира. Вес в снаряженном состоянии составлял 4720 кг. Длина автобуса - 7200 мм, ширина автобуса - 2440 мм, высота автобуса - 2855 мм, база - 3600 мм. Автобус имел колею передних колес - 1900 мм, задних - 1650 мм. На автобусе ПАЗ-672Т был установлен карбюраторный двигатель ГАЗ-53, V-образный, восьмицилиндровый, четырехтактный рабочим объемом 4,25 л...

#23_февраля - День защитника Отечества. Обложки журнала За рулём, за февраль, времён СССР. З.Ы. #23_февраля 1928 года по инициативе журналиста Михаила Кольцова основан «За рулём» — советский и российский русскоязычный журнал об автомобилях и автомобилестроении.. Первый номер вышел в апреле того же года. Цитата из первого номера: « Мы рассчитываем, что нашими читателями будут не только узкие круги специалистов, но самые широкие массы трудящихся, впервые знакомящиеся с идеями автомобилизации. Наш...

Луиджи Колани, немецкий эксцентричный промышленный дизайнер –концептуалист, основоположник футуристического биодизайна.был известен и как один из самых отвязных фриков автомобильного дизайна, и как один из главных художников-нонконформистов, и как великий универсал. Почерк Колани настолько своеобычен и узнаваем, что ставит его работы не то, что особняком, а, скорее, по ту сторону нашего привычного мира. Подавляющее большинство его экстравагантных работ так и осталось на уровне эскизов или макетов, но кое-какие проекты были все же доведены до стадии постройки прототипов...

Швейцарский дизайнер и инженер Willy Ernst Salzmann в 1956 году построил миниавтомобиль Soletta 750. На прототипе был установлен двухцилиндровый двигатель, который находился под задним сиденьем. Эту машину он создал для демонстрации своей новой системы задней подвески. В системе подвески Zweigelenk-Elastikachse Salzmann (двухшарнирная эластичная ось Salzmann) использовался полужесткий дифференциал с полуосями поворотной оси и спиральными пружинами, причем полуоси соединялись поперечным элементом, подвешенным под дифференциалом и прикрепленным к валам резиновыми пружинами...

ТехноСервис из Омска строит интересные машины путем удлинения рамы и подката дополнительной приводной и управляемой оси. Заказчик получает высокопроходимое колёсное шасси с полным приводом капотной компоновки с двигателем ЯМЗ-236/238, на которое уже можно установить все что угодно в пределах полезной нагрузки, это вахтовый кузов, автокрановая установка, цистерна-емкость. На фото показана модификация самосвала Урал 8х8 с кузовной надстройкой с задней разгрузкой. В процессе строительства автомобиль Урал разбирается до винтика и строится заново...

Польский механик и спортсмен Йозеф Назарук из Люблина — владелец нестандартного Москвича-412 — в начале 1970-х сделал из заводского седана элегантное спорткупе. Причем переделкой кузова не ограничился, а доработал ещё и двигатель, подняв, по его заверениям, мощность процентов на двадцать пять. В молодости Йозеф Назарук очень хотел обладать спортивным автомобилем, но это было на тот момент для него не достижимо. Но вскоре ему удалось купить Москвич-412, который попал в ДТП. От кузова серийного автомобиля...