Автобронетанковый Синдикат

Пикапы модели ВИС-2348 стали производиться с августа 2005 года. Главным «донором» для них послужила Samara – от нее использованы блок-фары, передние крылья, капот, лобовое стекло, а также двери. Вот только бампер оригинальный, да еще расширители на колесных арках. Сзади машины имеют интегрированную в несущий «самарский» кузов полураму. На полураме монтируется отдельная грузовая платформа с абсолютно плоским по всей поверхности полом. Внутренняя ширина грузового отсека составляет 1610 мм, а длина – 1850 мм...

Уже в далёком 1987 году, 18 марта пятеро граждан ЧССР отправились в «кругосветку» на специально подготовленном автомобиле «Tatra 815 GTC». Путешествие было рассчитанно на два года. Маршрут должен был пройти по четырем континентам, примерно через 70 стран. Советский Союз стал пятнадцатым по счету государством, где побывали путешественники. Экспедиция была приурочена к двум юбилеям: 100-летие изобретения автомобиля и 90-летие со дня выпуска первой машины заводом «Татра» в 1897 году. Но также в этой поездке была и коммерческая подоплёка...

Шестидесятые вызвали бум в категории спортивных автомобилей, и эта тенденция была замечена чешскими автостроителями. В конце 1968 года в небольшой мастерской Института исследований автомобилей (UVMV) приступили к сборке кузова. Отдельные детали были соединены со стальной опорной рамой, путем склеивания и заклепки. Каркас, выступающий вперед и назад в виде полых выступов, получил встроенную защитную дугу в задней части пассажирского салона. Дизайн автомобиля предложил Milan Uncle. Отличительной чертой...

К 1945 году "Praga" выпустила в общей сложности 61 748 легковых и грузовых автомобилей и ряд другой продукции (тракторы, дорожные катки, мотоциклы BD 500 cm OHC ("bedary"), плуги и авиационные двигатели мощностью 294 кВт (400 л.с.). При освобождении Чехии завод был превращён в руины. Англо-американский бессмысленный налет на завод в то время, когда фашистам грозило окончательное поражение, уничтожил почти на 90% все цеха и оборудование. Буквально голыми руками рабочие, пришедшие на горящий завод...

Ведь не секрет, что Jawa у граждан СССР прочно ассоциировалась с мотоциклами. И сейчас оно скорее всего все еще на слуху, ведь когда-то Jawa была настоящей мечтой и легендой. Однако под этим именем выпускались не только мотоциклы. Компания пробовала свои силы в автомобилестроении в течении продолжительного времени. Jawa появилась в 1929 году, начав с выпуска мотоциклов по лицензии Wanderer. Отсюда, к слову, и родилось название – это сокращения фамилии владельца фабрики Франтишка Янечека и фирмы Wanderer...

Тяга к рыбалке у советского человека существовала с самых первых лет образования СССР. Особенно тянуло на отдых с удочкой возле водоема, лиц мужского пола обремененных семьей. Бытовые неурядицы, беспонтовая работа и другие проблемы подталкивали гражданина уединиться на лоне природе, а чаще всего объединиться с такими же искателями незабываемых приключений. Собраться, оттянуться по-взрослому и на рынок за свежей рыбой. Но речь здесь пойдет о людях для которых отдых на водоеме — это серьезное мероприятие...

В 1968 году чехословацкая компания Avia начала производство нового развозного грузовика Avia A15 (более тяжелая версия модели называлась Avia A30). Это была лицензионная копия французского автомобиля Renault-Saviem SG2 образца 1965 года. Грузовик комплектовался четырехцилиндровым дизелем объемом 3,017 литра (72 л. с.) и полностью синхронизированной четырехступенчатой коробкой передач с рычагом переключения, выведенным на рулевую колонку. Лонжеронная рама лестничного типа, переднее (в пределах колесной базы) расположение силового агрегата...

Кран имел гидравлическое основание, стрелу было необходимо удлинять вручную. Электрическая система крана приводилась в действие отдельным двигателем Tatra 924. Длина решетчатой стрелы в стандартном положении составляла 7 (4+3) метров, 32 метра с помощью дополнительных элементов (могли перевозиться самим автокраном на прицепе), максимальная длина 51 метр с помощью всех дополнительных элементов и гуська. Максимальная грузоподъёмность 35 тонн. Всего с 1973 по 1975 год в ЧССР было выпущено 20 автокранов типа AD-350, построенных на шасси Tatra T813 8х8...

Во время немецкой оккупации в Чехии производство и разработка любой гражданской техники было строго запрещены. Тем не менее, и в этих условиях на мотоциклетном заводе Франтишека Янечека (Jawa) в Праге, в то время полностью занятом ремонтом военной техники Вермахта, возникла подпольная мастерская, в которой было последовательно сконструировано и изготовлено целых пять прототипов будущего послевоенного автомобиля, названного Minor II. При этом разработчикам удалось под видом ремонта и опробования...

В 60-х в Польше приступили к сборке новой версии автомобиля Warszawa, которая получила индекс 203K. Как и прежние машины, она всё ещё напоминала советский ГАЗ-М20 "Победу". Премьера автомашины состоялась на XXXIV Международной Познанской ярмарке. Универсал, как и седан, получил изогнутые окна спереди и сзади. Задняя дверь открывалась вверх торсионами. Запасное колесо и набор инструментов были размещены под специальной крышкой, расположенной под задней дверью, а топливный бак-под полом багажника. Инженеры ФСО также позаботились о возможности перевозки большего количества багажа...

До 19 века на территории Восточной Европы и европейской части России обитала дикая лошадь Тарпан, но она вымерла из-за активной распашки степей под поля. В честь неё решили назвать грузопассажирский автомобиль Tarpan 233/235/237/239, серийно производившийся в Польше с 1972 по 1994 гг. В 1972 году прототипы Tarpan 233 представили во время выставки достижений сельского хозяйства. В массовое производство машину запустили на Великопольском авторемонтном заводе в Антонинеке (пригород Познани). В декабре...

Mielec, он же WZT WR-24, был построен на шасси автобуса Jelcz 043, который выпускался в ПНР по лицензии Škoda. Škoda 706 RTO из-за своих округлых форм получила у себя на родине прозвище «огурец». Все началось в начале 60-х годов, когда бурно развивающееся польское телевидение (Telewizja Polska – TVP) заявило о необходимости оснащения его современными вещательными фургонами с мобильным телевизионным оборудованием. В Западной Европе автомобили такого типа производились уже в течение многих лет...