И так, для начала, всем привет! Сегодня случилось такое событие, которое не ожидал даже я! На моем канале таки вышла новая статья, спустя почти месяц, да что уж там - я сам таки зашел в приложение Дзен! А еще буквально на днях произошло и другое событие, но обо всем по порядку.
Было в Москве такое локомотивное депо, как Лихоборы-Окружные. А еще раньше был Музей железнодорожного транспорта на Рижском вокзале. По итогу - и то, и то закрыли. Депо вместе с приписанным к нему подвижным составом просто перенесли в другое место - тут все понятно, а вот что делать с бывшими экспонатами музея? Правильно, их перевезли на территорию того самого депо Лихоборы, где собирались открыть новый музей. Но видимо что-то не сложилось и вот стоят там эти экспонаты уже четвёртый год. Извиняюсь, стояли. Ведь пару недель назад в интернете стали появляться новости о том, что поезда оттуда начали увозить. Я же решил это проверить, в связи с чем отправился в Коптево.
Около года назад я уже был в этих местах, фотографировал стоящие здесь бывшие экспонаты и даже писал о них статью здесь же, на Дзене. Поэтому сделаем так: буду прикреплять по две фотографии одного и того же места в галлерею: первая фотография - 2026 год, вторая - 2025-й. Начнем!
При подъеме на пешеходный мостик открывается такой вот вид:
Здесь за год изменилось ровным счетом ничего (но это на момент съемки, а вот на момент публикации статьи Сокола здесь уже нет).
Главный интерес из себя представляет тот пепелац, что расположился на переднем плане - это экспериментальный высокоскоростной электропоезд ЭС250 "Сокол", который так и не полетел. Данный состав был построен в 1998 году и должен был стать самым скоростным поездом на наших железных дорогах. Но что-то пошло не так и добрался он лишь по частям до двух музеев, и то половинка позже стала заброшкой... Справа в кадре также расположился снегоочиститель СДПМ, а ближе к центру фотографии виднеется тепловоз ЧМЭ2-120.
Идем дальше, здесь вблизи здания, напоминающего мне пункт технического обслуживания локомотивов, расположился еще один раритет - электровоз ВЛ23-131. А на втором фото взглянем на это же место почти год назад иии... тут то уже видны изменения.
Раньше справа от двадцать третьего ВЛа располагался электровоз ВЛ22М-2026, а теперь его здесь нет...
Идем дальше, здесь перед нами открывается вид на огромные сплотки брошенных локомотивов и вагонов. Среди них имеются уникальные или просто "древние" единицы подвижного состава. И если про первое фото я говорил, что там ничего не изменилось, то в этом месте за год изменилось практически всë! А на момент публикации статьи вывезли и часть попавших на фото локомотивов.
Разворачиваемся на 180 градусов и видим сплотку из двух раритетов - электровоза ЧС4 и тепловоза 2ТЭ10Л. Во, уже что-то новое для меня, их я видел вблизи разве что когда музей на Рижском вокзале был еще действующим.
Ну и еще несколько шагов в обратную сторону - здесь расположилась различного рода путевая техника и маневровые локомотивы.
Среди них, кстати, видите синий такой пепелац нестандартных форм? Это уникальная штука - ЭПМ3Б. Всего существовало таких два, сейчас же остался лишь один - тот, что на фото. В 1969 году он вышел за ворота завода тепловозом ТГМ3, а уже в 1987 году был значительно изменён и переделан в маневровый электровоз.
И да, как вы можете видеть, в этой части депо пока что вроде ничего не изменилось.
А теперь ответ на главный вопрос - куда начали увозить эти локомотивы? Сразу скажу, не в другие музеи и не на порезку. Все гораздо проще - подвижной состав просто передислоцируют на станцию Подмосковная для дальнейшего отстоя, где будут решать, что с ними делать. Кстати, на все той же станции имеется действующее паровозное депо, которое к тому же еще и музей. А не расширить ли им свою экспозицию?)